Categorie: Van Hool Fiat

Na het positieve nieuws over de goedkeuring van FIAT nu helaas een wat negatiever bericht. Toen de bus na z’n goedkeuring weer de weg op mocht, hebben we diverse proefritten gemaakt om te kijken of alles nu naar wens werkte. Daarbij kwamen we er achter dat de oliedruk van de motor aan de lage kant bleef. Voor een goede smering van de motor moet er voldoende druk in het smeercircuit zijn, anders is er kans op beschadiging van de draaiende delen van de motor. We zijn nu op zoek naar de oorzaak van dit probleem. Daarbij maken we dankbaar gebruik van de kennis van een inmiddels gepensioneerde werknemer van Van Hool. Deze persoon weet uit hoofde van zijn functie bijzonder veel af van de bouwwijze en de werking van de door Van Hool destijds toegepaste FIAT-motoren. Mede op zijn advies is er nu het een en ander aan onderdelen gedemonteerd en stap voor stap hopen we zo tot een diagnose en daarna tot een oplossing te komen. Wat er precies moet gaan gebeuren is op dit moment dus nog niet duidelijk, maar wat wel zeker is, is dat dit het nodige geld gaat kosten. Een financiële tegenvaller waar we niet op gerekend hadden …. Daarom het verzoek aan u als lezer: als u ons zou willen helpen door donateur te worden of een eenmalige gift te geven, dan zou dat geweldig zijn! Kijk hier hoe u ons kunt steunen. Bij voorbaat heel hartelijk dank!

Onze FIAT mag weer de weg op! Na zo’n tweeënhalf jaar waarin hard is gewerkt om de bus weer “keuring klaar” te maken, zijn de inspanningen beloond. In mei j.l. vond bij de RDW in Nieuwegein de APK-keuring plaats. Die was niet meteen succesvol, want er waren wat zaken die nog niet helemaal in orde waren. Sommige dingen konden we zelf doen, maar andere niet. Met name voor het oplossen van het te grote remverschil tussen linker- en rechter voorwiel hadden we externe hulp nodig. Een bedrijfswagengarage uit de regio, met monteurs die nog gevoel hebben voor het “oude spul”, heeft ons daarbij op geweldige wijze geholpen. Zodoende kon de bus begin juni opnieuw naar Nieuwegein, voor een zgn. “controlekeuring” door de RDW. Daarbij kijkt men specifiek of de eerder aangegeven punten van afkeur zijn opgelost. Met een compliment van de RDW-keurmeester kwam de FIAT nu met glans door de keuring! Er zijn nog enkele puntjes die we eerst willen regelen, maar daarna kan de bus dus eindelijk weer eens de weg op. Toch wel de kroon op de vele (en van buiten meestal niet zichtbare!) werkzaamheden van afgelopen jaren …

Tijdens de werkzaamheden aan onze Fiat ontdekten we, na de demontage van de instapdeur, verfresten die er op wezen dat de bus vroeger een andere kleurstelling heeft gehad. Uit foto’s van andere Hoefnagels-bussen uit de tijd van de Fiat was al wel duidelijk dat de bussen van dit bedrijf destijds waren uitgevoerd in een overwegend crème/gele kleur, met twee donkerrode strepen rondom. Een ter hoogte van de wielkasten en een onder de raampartij. Een foto van de Fiat in een dergelijke uitvoering is bij ons niet bekend. Wel kregen we onlangs van Ton Dernison een foto die het busje toont in een andere uitvoering. Niet die met de twee horizontale rode strepen, maar in grote lijnen met dezelfde schuine banen als de huidige uitvoering, weliswaar in andere kleuren. Vergelijkt u onderstaande foto maar eens met die op de pagina “collectie”.

Foto: Ton Dernison

Deze beschildering komt niet echt overeen met de verfresten die we vonden bij de instapdeur. Die resten duiden meer op de hierboven beschreven versie met de twee rode strepen. Blijft dus de vraag welke uitvoeringen en kleuren onze Fiat in de loop der tijd heeft gehad. In elke geval kennen we dankzij Ton’s foto nu de vorige uitvoering van de bus, maar of dat ook de versie is geweest waarin hij in dienst kwam blijft de vraag. Met dank aan Ton Dernison voor de foto !

Onlangs kregen we van de Commissie Kunst (die de beoordelingen doet van bussen in het Nationaal Register Mobiel Erfgoed) het verheugende bericht dat de ex-Hoefnagels Fiat-Van Hool de B-status heeft gekregen. Het toekennen van een status (A, B, of C) gebeurt op basis van een zogenoemde cultuurhistorische waardestelling. De verschillende statussen kunnen daarbij als volgt worden getypeerd:

• C: de bus heeft zoveel (cultuur)historische waarde dat hij past in de collectie van de betreffende collectiehouder.
• B: de bus heeft daarnaast nog andere specifieke (cultuurhistorische) waarden.
• A: de bus behoort tot de “top”, het is een uniek exemplaar, onderdeel van de kerncollectie van de Nederlandse bushistorie.

Redenen voor de B-status waren voor de Commissie vooral de zogenoemde schakelwaarde en het presentatiepotentieel van de bus. Wat daaronder wordt verstaan kunt u uitgebreid lezen in de vermelding in het NRME

Het spreekt voor zich dat we heel blij zijn met het resultaat van de beoordeling door de Commissie. Hierdoor zijn we nóg gemotiveerder bij onze werkzaamheden voor het behoud van dit onderdeel van het Nederlandse mobiele erfgoed !