September 2021: de ‘R’….

De R is weer in de maand, maar behalve dat is de R ook van van rommel en roest wel te verstaan en remproblemen…

 

Van Hool-Fiat S315

Het werk aan de bumper is door omstandigheden stil komen te liggen. De bumper is gemonteerd in verband met plannen om de wagen te gaan keuren.

Helaas vertoont deze wagen (alweer) kuren. Direct na het starten blaast het drukregelventiel van de reminstallatie lucht af, iets wat de wagen nog niet eerder heeft gedaan. Het luchtsysteem komt verder op druk en de wagen komt van de handrem af, maar wat precies het probleem is, daar zijn we nog niet uit.

 

   

onderdelen van het luchtsysteem                 achterbumper gemonteerd

(foto’ SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

 

Van Hool-Fiat 625 (blauw)

Van deze wagen is de vloer inmiddels geheel verwijderd. Het laat zich raden wat we daar onder aantroffen.. Juist, iets wat met met een “r” begint. Rommel en roest. Diverse binten zijn zelfs gebroken! Het materiaal dat is gebruikt is gewoon te dun. Kan natuurlijk zijn dat de fabrikant destijds al aan gewichtsbesparing dacht om zuinig te kunnen rijden, maar wij gaan er  toch iets stevigers van maken.

 

 

 

op talrijke plaatsen heeft de roestduivel toegeslagen

(foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

 

International L 160

Een deuk in het chassis is inmiddels verwijderd (met externe hulp) zodat verder kan worden gegaan met het conserveren van het achterste gedeelte van het chassis.

 

                         

Men neme hamer en aanbeeld…      meteen in de menie

(foto’ SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

Augustus 2021: ventilatie

In deze coronatijd is goed ventileren heel belangrijk. Dat is bij onze voertuigen dik in orde…De wind blaast er zo doorheen. Alleen de S315 beschikt nog over zijn carrosserie. Maar daar staat dan tegenover dat deze wagen “air regulated” is wat alles met de ventilatie te maken heeft ( en nee helemaal niets met de vering…).

 

Van Hool-Fiat S315

Na het cosmetisch werk aan voorzijde  en rechter zijkant is nu begonnen aan de achterzijde, in het bijzonder de achterbumper. Evenals de voorbumper is deze van polyester en rechts op de hoek is deze deels ingescheurd. Reparatie vind plaats door het uitschuren van de scheur en vullen met glasvezelplamuur. Op diverse plekken is de verf gebarsten, de bumper wordt in zijn geheel helemaal opgeknapt.

  

De achterbumper onder handen, de eerste grondlaag is te dun, wordt vervolgd…

(foto’ SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

 

Van Hool-Fiat 625 (paars).

De hemelbekleding is nu in zijn geheel verwijderd. Tussen de ramen en het dak werden “niet originele ventilatieopeningen” zichtbaar, aldus één onzer medewerkers….Zo langzamerhand rijst de vraag waar (of?) het dak nog vast zit aan de rest van de carrosserie….

De “niet originele ventilatie-openingen”…… (foto’ SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

Ook werd het bagagerek op het dak gedemonteerd. Behalve met bouten bleek dat dit rek ook met kit te zijn bevestigd en moest hamer en beitel er aan te pas komen om het los te krijgen.

(foto’ SHBVN-klik op de foto voor een vergroting).

 

International L 160

Aan de International werd verder gelast aan de linker wielbak achter. Daar komen diverse binten en de wielbak samen en stukje bij beetje wordt één en ander vervangen. Bedacht dient te worden dat de stevigheid van het metalen raamwerk wel behouden dient te worden en grote stukken tegelijk uitzagen (en daarna vervangen uiteraard) niet aan de orde is omdat dan het verband tussen diverse delen weg is en vervorming van het gehele raamwerk een reëel risico is. Het gaat dus letterlijk stukje bij beetje hetgeen erg arbeidsintensief is. Ach, als het makkelijk was ….

Voor deze wagen is, gezien de hoeveelheid metaal die inmiddels vervangen is (en nog zal worden), zo langzamerhand de term “reconstructie” wel op zijn plaats.

Verder werden enkele delen van de ophanging van de achteras schoongemaakt en inde menie gezet.

    

   

Ditmaal werk aan de chassiszijde van de wielbak  (foto’ SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

       

Delen van de ophanging van de achteras (foto’ SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

   

Juli 2021: nog maar een keer…

 

Van Hool-Fiat S315

De voordeur van deze wagen werd opnieuw van een laklaag voorzien: hopelijk nu de laatste laag. De vorige laag zag er te korrelig uit, de verf vloeide niet mooi (genoeg..) uit. Nee, we zijn niet gauw tevreden maar voor de ingewijde lezer is dat geen nieuws, toch? Verder werd een nog een plekje (nu rood van kleur) afgewerkt.

     

Recycling van het plaatselijke krantje………en de spuitbussen maar weer eens gehanteerd

(foto’ SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

 

Van Hool-Fiat 625

De carrosserie van de blauwe 625 is beter dan die van de paarse 625 maar desalniettemin het beste te omschrijven als nogal krokant. Van de rechterwielbak werden metalen platen en andere zaken verwijderd die vorige eigenaren hebben aangebracht ter ondersteuning (of is het gewoon verdoezeling?) van grotendeels weggerot origineel plaatwerk. U raadt vast wat wij aantroffen na verwijdering van al dit achteraf aangebracht materiaal.

Van het paarse exemplaar is begonnen met het verwijderen van de hemelbekleding ten einde bij het dak te kunnen. Delen van dit dak, met name het bintwerk, zullen gebruikt worden om een gat in het dak van het blauwe exemplaar te dichten. Voorts werd de voorbumper gedemonteerd.

 

Wat er nog over is       hemel komt eruit        de voorbumper

(foto’ SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

 

International L 160

Van deze wagen werd de linker wielbak op diverse plekken van nieuw metaal voorzien.

  

Nieuw stuk op de werkbank op maat gemaakt en ingelast

(foto’ SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

Ook het bintwerk waarmee de wielbak vastzit werd deels vernieuwd.

Nieuwe steun         en        bintwerk

(foto’ SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

Juni 2021: gevecht…

U kent het wel (of niet..): ondanks vele inspanningen, van alles en nog wat geprobeerd wil het maar niet lukken…

 

Van Hool-Fiat S315

Zo vergaat het ons met de S315. Rijdt de wagen fantastisch op diverse ritten, slaat de motor plotseling weer af tijdens het ontluchten van het stuurhuis, en wil deze ook niet aanslaan. Na handmatig brandstof oppompen loopt de motor dan weer…

Een soortgelijk “gevecht” hadden we met de, op luchtdruk werkende, handrem. De ene keer gaat de handrem er wel af en de volgende keer weer niet. Er is een nieuw handremventiel gemonteerd maar dat deed vooralsnog helemaal niets. Het ontlokte ons de uitspraak “lijkt wel of de wagen zich steeds tegen ons verzet”.  Kan natuurlijk niet al vinden sommige autobezitters dat een auto toch een ziel heeft…..

Aan de hand van een technische tekening, van het WWW geplukt, hebben we de leidingen opnieuw (en nu juist) aan het nieuwe handremventiel gemonteerd en het werkt nu! De wagen gaat zonder probleem op en van de handrem af.

 

Van Hool-Fiat 625

Met deze wagen, alsmede de donorwagen, gaat het een stuk makkelijker, al is het verwijderen van de carrosseriebeplating een intensief karwei. Vastgepopt en alle randen nog eens volgestopt met keiharde plamuur…Van de paarse wagen is van de rechterzijkant en -hoek de beplating (uit één stuk!) verwijderd en ook aan de linkerzijde is het plaatwerk (eveneens uit één stuk!) grotendeels gedemonteerd.

  

(foto’ SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

 

International L 160

Ook aan deze wagen wordt stukje bij beetje verder gewerkt. De linker  wielbak achter werd van vers metaal voorzien.

Nieuw metaal en profielen aan de onderzijde van de wielbak

 

 

nieuw stuk in bovenzijde wielbak

 

 

Daarna de lagere zijkantjes en ten slotte het bovenste deel

(foto’ SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

 

Gereedschap

En dan een stukje over al het gereedschap dat wij bij deze klussen gebruiken. Behalve het gangbare handgereedschap, hamers, schroevendraaiers, steeksleutels, ringsleutels etc. is de haakse slijper een zeer favoriet stuk gereedschap. We hebben er vijf (!), dat scheelt slijpschijven, borstels etc. verwisselen….. Betekent wel dat de vloer op gegeven moment vol ligt met machines en snoeren (struikelgevaar…).

Voorts hebben wij twee compressoren en o.a. een pneumatische slagmoersleutel. Daarmee zijn vastzittende moeren en bouten prima los te maken en dit vinden wij dan ook één van de beste aankopen die we op gereedschapsgebied hebben gedaan, geheel anders dan een op lucht werkende kitspuit, die niet echt goed te doseren valt…

We hebben inmiddels kasten vol met boutjes, moertjes, ringetjes, verf en allerhande andere zaken waarvan wij het bestaan vast alweer vergeten zijn…

Maar het allerbeste stuk “gereedschap” is uiteraard het koffiezetapparaat!

 

Halfautomaat                               onze favorieten !

Gereedschapskast     boutjes, moertjes….     (foto’ SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

Mei 2021: Op (de) weg

Om op weg te gaan moet je eerst de weg op gaan. Voor één van onze bussen was het (wederom..) zover. De andere voertuigen zullen de komende jaren in de loods moeten doorbrengen.

 

Van Hool-Fiat S315

Na de enerverende klus van het monteren van de brandstoftank en het weer aan de gang krijgen van de S315 zijn er twee proefritten gemaakt. Op de eerste rit zat er (nog steeds) een zwaar punt in de stuurinrichting. Na diverse keren ontluchten van het stuurhuis bleek op een tweede langere rit de bus veel beter te sturen en stabiel op de weg te liggen.

Wederom een (omvangrijke) klus afgerond maar deze bus is nog lang niet “af” (lees naar ons zin…..).

De bus waar hij hoort, op de weg (foto’ SHBVN-klik op de foto voor een vergroting

 

Van Hool-Fiat 625 (donor)

Van deze wagen werd het binnenpaneel van de linker voordeur verwijderd. Tevens werden diverse binten ingelast ter vervanging van doorgeroeste stukken. De rechtervoorzijde werd ontdaan van de buitenbeplating.

    

Linkerdeur met en zonder binnenpaneel        rechtsvoor zonder de buitenklant

(foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting

 

International L 160

Ook de International is verder onderhanden genomen. Diverse binten werden ingelast, een wielkuip van roest ontdaan en in de menie gezet.

Het ontroesten van grotere stukken metaal, bijvoorbeeld een wielkuip, gebeurt met een haakse slijper met staalborstel en is een intensief karwei.

   

Wielkuip ontroest        oud metaal eruit             nieuw erin                  en in de menie

(foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting

 

 

Constructie nabij de wielkuip

(foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting

 

Bij het inlassen van een nieuw bint wordt éérst een hulpconstructie tijdelijk aangebracht alvorens het te vervangen stuk wordt uitgezaagd. Dit om vervorming van het raamwerk te voorkomen.

   

Het vervangingsproces in foto’s: versteviging ingelast, rot metaal weggezaagd, nieuw bint erin en verstevigingsbint weer weggehaald

(foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting

 

 

April 2021: op een zaterdag..

Het was op een zaterdag…

Nou is dat niet zo gek want het klussen gebeurt gewoonlijk op zaterdag…

 

Van Hool-Fiat S315.

Het was op een zaterdag…meerdere zelfs, dat ondanks diverse pogingen de motor van de S315 maar niet wilde starten c.q. blijven lopen. Pompen met het handpompje op de inspuitpomp leverde niets op; er werd geen brandstof aangevoerd. Een nieuw handpompje bracht ook geen resultaat. Enigszins gefrustreerd besloten we het maar even te laten en wat andere klussen te gaan doen.

Wat er aan vooraf ging was het plaatsen van een geheel nieuwe tank (de perikelen met de oude leest u in vorige berichten) en het door- c.q. schoonblazen van diverse brandstofleidingen. Die waren dus in eerste instantie niet alleen schoon maar ook leeg. Tips, gevonden op het www, eerst leidingen vullen en ook de filters vullen met brandstof, hielp ook al niet. Uiteindelijk bleek de oplossing “woest en langdurig” pompen…met het handpompje.

Enfin, het was dus op een zaterdag dat de S315 wederom tot leven kwam! De motor heeft korte tijd gelopen. Rest het verwijderen van gelekte diesel, het controleren van alle aansluitingen en (tzt) een proefrit.

Inmiddels is ook het laswerk aan de rechterzijde afgerond. De binnenbekleding is aangebracht evenals een rubberstrip en de binnenbekleding van de wielbak. Zo op het oog is er weinig te zien van al het werk dat is verricht maar de reportage in vorige berichten toont wel aan dat ook dit “klusje” de nodige inspanning heeft gevergd.

Van een stukje rubber (ex spatlap) werd een rubber ring gesneden voor de tankdop waarvan de rubberring letterlijk uit elkaar viel.

            

Tanksteunen gemonteerd, tank op zijn plek           nieuwe rubber ring snijden voor tankdop

(foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting

 

   

Nieuw sluitsteuntje          bekleding               binnenbak bekleding

(foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting

 

Van Hool-Fiat 625 (donor)

Aan de donorwagen werd een nieuw stuk bint ingelast. Er zal nog meer laswerk moeten worden gedaan want bij het verder demonteren van de carrosserie werd nog meer roestschade geconstateerd…

 

Roestschade………(foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting) 

 

International.

De perikelen met de S315 boden de gelegenheid om verder te werken aan de International. Er zijn nieuwe stukken ingelast in o.a. de wielbak.

 

Nieuw stuk in wielbak  “gaar”  metaal   (foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting) 

 

 

 

 

Maart 2021: stapjes

Ditmaal een verslag van diverse kleine, maar belangrijke stapjes die we de afgelopen weken hebben gemaakt. 

Van Hool-Fiat S315

Het weer was aanvankelijk diverse weekenden niet goed genoeg om het schilderwerk aan de S315 af te maken waardoor ook montage van de tank heeft moeten wachten. Inmiddels is dat schilderwerk toch af maar montage van de tank moet nog gebeuren. Diverse lasnaden zijn afgekit, de vloer van de bagageruimte moet nog gekit worden en een sierstrip gemonteerd. Vervolgens moet ook nog de nieuwe binnenbekleding (autovilt) worden aangebracht en ook nog de kunststoffen binnenbak van de wielkast worden ingelijmd vóórdat deze klus helemaal is afgerond. U verneemt t.z.t. nader.

 

Van Hool-Fiat 625 (donor)

Aan het geraamte van deze wagen is enig werk verricht. Aan de achterzijde zijn gebogen strippen ingelast. U kunt één en ander zien in de fotoserie. Om de bocht in de strip te kunnen buigen hebben we zelf een houten mal gemaakt waarop de strip is gebogen. De handen  die u op de foto’s ziet zijn uiteraard de handen van de meester…

 

 

Met een zelfgemaakte houten mal wordt een strip op maat gebogen (foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting

 

    

Oude strip verwijderd en nieuwe ingelast (foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting) 

Verder is op andere plaatsen wederom roestschade geconstateerd. Net als bij de S315 zijn metalen binten en strippen over elkaar en tegen elkaar aangebracht zonder echter de ruimte daartussen af te kitten of van deugdelijke roestwering te voorzien. Op al die plekken heeft vocht vrij spel.

De houten vloer is, waar deze aan de zijkanten op een horizontale strip rust, weggerot evenals die horizontale strip.

Blik vanuit de binnenzijde op de strip waarop de vloer rust (foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting

 

International

Er is verder gegaan met het meniën van het chassis en carrosserieraamwerk van deze wagen. Aan de onderzijde is een nieuwe metalen strip ingelast. Dit is een belangrijke strip: daar is namelijk de carrosserie om heen gebogen en deze strip moet dus exact op de goede hoogte worden aangebracht. Deze strip is verbonden met verticale binten. Die verticale binten zijn echter uitgerekend aan de onderzijde weggeroest. In de foto’s ziet u dat aan de hand van de oude verrotte strip de uiteinden van de verticale binten tot op exact de goede hoogte worden vernieuwd waarna de nieuwe strip kan worden ingelast. Deze strip kan dan ook als maat dienen voor andere te vervangen delen aan de onderzijde van het raamwerk. Dit geeft maar eens weer aan dat het belangrijk is om de dingen in de goede volgorde te doen!

    

Uiteinde verticaal bint vernieuwd (foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting) 

 

     

Nieuwe strip ingelast                                            aansluiting strip en verticaal bint

(foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting) 

 

Februari 2021: geraamtes…

Geen verhaal over zaken die uit de kast vallen of verstopt blijken te zijn in verborgen ruimtes of achter gemetselde muren. Wel een beetje een “horror” verhaal want oude voertuigen verbergen wel het een en ander…..

 

Van Hool-Fiat S315

Hoewel bij de S 315 redelijk wat plaat- en bintwerk is vervangen, is en wordt deze wagen niet van de carrosserie ontdaan. Het geraamte van deze wagen blijft verborgen (net als slechte plekken die er ook bij dit voertuig ongetwijfeld nog zullen zijn….).

De vóór het rechterachterwiel ingelaste plaat is verder afgewerkt met een aantal lagen menie en alle naden en kieren worden afgekit om het vocht (roest-)duiveltje buiten de deur te houden.

Op de plek waar de tank gemonteerd is (was..) is het chassis schoongemaakt en in de menie gezet. Diverse onderdelen waarmee de tank is gemonteerd zijn afgelakt in zwarte verf.

   

In de menie                    hier hoort de tank gemonteerd te zijn              steunen afgelakt

(foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting) 

 

Van Hool-Fiat 625 (donor)

Hoe anders gaat het met de 625 donorwagen. Nadat aan de rechterzijde het plaatwerk werd verwijderd is dit nu ook aan de linkerzijde gedaan. De ramen waren er al uit en nu wordt het geraamte van deze wagen (althans van de carrosserie) steeds meer zichtbaar. Dat geraamte blijkt, zeker gezien de leeftijd, in behoorlijke staat te verkeren, zij het dat her en der nieuwe stukken ijzer zullen moeten worden ingelast, maar dat begint zo langzamerhand routine te worden…..

De wagen blijkt ook over een “dubbele” bodem te beschikken (plaat gepopnageld over een doorgerotte plaat), het geheime compartiment met de goudstaaf zijn we nog niet tegen gekomen….

    

 

De bodem bedekt met allerlei platen…., de laatste foto toont hoe de bodem eruit hoort te zien.….(foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

Na het demonteren van de bestuurdersstoel werd een merkwaardig stukje huisvlijt zichtbaar; ter  versteviging van de niet meer in erg beste staat verkerende wielkast werd door de vorige eigenaar een aantal stroken aluminium onder de vloer aangebracht. Dit hele pakket aan stroken lag los tussen de vloer en het chassis…….

 

Linker wielkast, waar de bestuurdersstoel zat en een pakketje aluminium (foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

Van de voordeur werd de binnenzijde (beplating, slot) verwijderd. Het frame blijkt in vrij goede staat waarbij er echter op één plek een gat in een bint aanwezig is. Aan de rechtervoorzijde van de wagen werd een sierlijst langs de wielkast gedemonteerd: tijdens de demontage regende het verroeste metaaldeeltjes…Het plaatwerk boven de wielkast is ronduit slecht en het bintwerk eronder nog maar gedeeltelijk aanwezig. Nadat ook op die plek de binnenpanelen werden verwijderd werd een begin gemaakt met het losmaken van de buitenbeplating.

                               

Voordeur ontdaan van binnenwerk   boven het rechte voorwiel,…..ook hier dikke plamuurlaag  (foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

Dat verwijderen van het plaatwerk is geen sinecure. Behalve gepopnageld is het meeste plaatwerk ook aan de randen met kleine lasjes aan het frame en/of over en aan ander plaatwerk bevestigd. Na voorzichtig deze lasjes doorslijpen is het nodig om met beitel en hamer de beplating uiteindelijk los te krijgen. Ach, als het makkelijk was zou iedereen het kunnen, zeggen we met enige regelmaat.

Bedenk wel dat dit voertuig zo’n 50 jaar oud is en het wel een wonder zou zijn als er niet of nauwelijks roest aan de carrosserie te vinden zou zijn……

 

 

Frontplaat over de zijplaat aangebracht, randen met kleine lasjes vastgelast en vooral rijkelijk geplamuurd….(foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

Tenslotte werd de (niet originele)  kabelboom verwijderd.

(foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

 

International

De International werd al geruime tijd geleden grotendeels ontdaan van de carrosserie. Een deel van het geraamte van deze wagen is reeds gerepareerd en van twee lagen menie voorzien. Inmiddels is begonnen met het repareren van de wielkasten; reeds op  maat gemaakt plaatmateriaal wordt ingelast ter vervanging van iets wat ooit van metaal moet zijn geweest…..Ook is aan de rechteronderkant verder gegaan met het repareren/vervangen van vergaan ijzer.

    

  

Het proces in beelden, van “originele “staat  naar nieuw.(foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

 

Januari 2021: een frisse start

Een frisse start

Het was een frisse start op de eerste “werk” zaterdag, voornamelijk door de nogal lage temperatuur (3 graden). Het inmiddels voorbije jaar was op zijn minst “raar”, misschien wel “bizar”. Wat hetzelfde bleef is dat er nog genoeg te werken is aan de diverse voertuigen.

Het voornemen is om maandelijks verslag te blijven doen, maar we weten natuurlijk ook wel dat het met de meeste goede voornemens niet zelden anders afloopt…

Enfin;

 

Van Hool-Fiat S315

Bij de S315 werd de plaat inclusief een bint achter het rechterachterwiel verder ingelast.

 

Men richt een lamp op de lasnaad en waar er licht doorheen schijnt is er nog een gaatje…(foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

 

Van Hool-Fiat 625 (donor)

Van deze wagen werd de hemelbekleding verwijderd. Tevens werd een begin gemaakt met het verwijderen van piepschuimdelen die zich onder de bekleding schuil hielden. Na het verwijderen ervan werd in een behoorlijk goede staat verkerend dak zichtbaar, op de meeste plaatsen nog keurig in de originele grijze lak! Het binnenwerk van de carrosserie blijkt in zeer behoorlijke staat te verkeren.

Aan de rechterzijkant werd plaatwerk verwijderd. In dit aluminium plaatwerk waren door de vorige eigenaren gaten gezaagd. Aluminium is lastig te lassen en de plaat is dun. Bij lassen ontstaat een groot risico dat het plaatwerk door de warmte krom trekt. Daarom is er voor gekozen deze plaat in zijn geheel te vervangen. Ook werd een begin gemaakt met het verwijderen van in zeer matige staat verkerend stalen plaatwerk aan de onderzijde, dat op vele plaatsen aan een bint was gelast. Hamer en beitel deden hier goede dienst (en uiteraard ook de handjes die dit gereedschap vasthielden). Voorts werd ook de voorbumper gedemonteerd (en dit alles is zoals u inmiddels wel begrepen zult hebben veel snelller opgeschreven dan in werkelijkheid uitgevoerd). De 625 donor begint er nu wat kaaltjes uit te zien……

   

   

De hemelbekleding verwijderd, plaatwerk aan de rechterzijkant er af-let op de dikke plamuurlaag op de plaat rechtsachter (4de foto) – en ook de voorbumper moest er aan geloven…(foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

 

Aan andere voertuigen werd niet gewerkt. Vanwege de lage temperatuur is niet geschilderd, Dit moet wachten tot het voldoende warm (minder koud) is.

 

December 2020: rust roest

Van Hool-Fiat S315

Rust roest aldus het gezegde. Dat zal dan wel de reden zijn dat de brandstoftank vervuild en verroest is. De huidige biodiesel trekt water aan en water en metaal zijn een fatale combinatie. Er is/wordt zeer weinig met de wagen gereden zodat de brandstof ook niet ververst wordt. We hebben inmiddels besloten om een nieuwe aluminium tank te laten vervaardigen.  Of er nog nadere maatregelen nodig zijn om het brandstofsysteem schoon te houden is (ons) nog niet helemaal duidelijk.

Na demontage van de tank bleek dat het omgekeerde van rust roest helemaal niet waar is. Roest rust helemaal nooit maar gaat gestaag door….U raadt het al, wij troffen weer een plek aan waar het metaal in bruin korrelig materiaal is veranderd. Ditmaal direct vóór het rechter achterwiel. Wij zijn al zo vertrouwd met oud metaal vervangen door nieuw dat dit “klusje” er nog wel bij kan.

   

 

Roest aan een bint en plaat direct vóór het rechter achterwiel. Nieuw bint inmiddels ingelast en nieuwe plaat ingepast (foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

In afwachting van de nieuwe tank werden de spanbanden en dwarsbalken alvast van de nodige lagen menie en zwarte verf voorzien. Inmiddels hebben wij de nieuwe tank (uit aluminium) in ontvangst mogen nemen.

 

De nieuwe tank naar het voorbeeld van de oude en de tank-dwarsbalken in de eerste laag zwarte verf (foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

Er zijn ook problemen met de geïnstalleerde radio. Deze wordt zo heet dat ie rookt. Helaas zal hier een cursus “stoppen met roken” geen soelaas bieden. De speurtocht naar de oorzaak (en oplossing) wordt voortgezet.

 

Van Hool-Fiat 625

De carrosserie van de (blauwe) donorwagen lijkt in betere staat te verkeren dan die van de andere (paarse) 625. Wij hebben besloten om zoveel mogelijk van de carrosserie van de donorwagen te gaan gebruiken. Zowel bij de paarse als de blauwe 625 is het dak aangebracht over ander plaatwerk en om dat mooi op elkaar te laten aansluiten is rijkelijk met plamuur gesmeerd. Op de plaats waar het dak het andere plaatwerk overlapt is op vele plaatsen flinke roest ontstaan. Om een en ander aan de binnenzijde van de wagen te kunnen bekijken moet de (niet hemelse) hemelbekleding worden gedemonteerd. Die bekleding is om de raamsponningen gevouwen en gelijmd….en dus moeten de ruiten eruit om de bekleding los te kunnen halen……….

Met het demonteren van de ruiten van de blauwe wagen, waaronder vier perspex ruiten, is een begin gemaakt. De vorige eigenaar was vast bang dat deze er onderweg uit zouden vallen want de perspexruiten zitten met kit in de sponningen bevestigd waarbij aan de buitenzijde ook nog eens, wederom met kit, een rubber rand is aangebracht….Het verwijderen van deze perspex ruiten ging dan ook niet vanzelf……….Ook zijn glazen ruiten gedemonteerd. Van voor- en achteruit zijn de rubbers doorgesneden omdat wij verwijderen met rubbers teveel risico op breuk vonden. Diverse zijruiten konden met intact rubber worden verwijderd.

 

De donor 625 ontdaan van bijna alle ruiten (foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

Ten behoeven van het interieur werden diverse bankjes van een andere touringcar aangeschaft welke niet de originele bankjes zijn maar wel erg lijken op de originele.

Compleet interieur uit andere (niet 625) touringcar (foto SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

International

Aan de International, die nog geruime tijd op zijn (voor-)wielen en assteunen zal moeten blijven rusten, is verder gewerkt. Delen van het chassis zijn voor de tweede maal in de (ijzer)menie gezet om te voorkomen dat ook hier de roest niet rust…..De accubak heeft de eerste laag zwarte verf gekregen.

   

Chassisdelen voor de tweede maal in de menie, accubak in de eerste laag zwarte verf. (foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

 

Kerst/nieuwsjaargroet

Het einde van dit jaar nadert. Het coronavirus  heeft zijn stempel gedrukt en ook de medewerkers van de SHBVN hebben dat gemerkt, zowel in SHBVN verband als privé. Vanaf deze plaats wensen wij iedereen een zo prettig mogelijke kerst, een zo prettig mogelijke jaarwisseling en vooral een goede gezondheid. Let goed op uzelf én ook op de ander.

1 2