Van harte welkom bij de Stichting Historische Bedrijfsvoertuigen Nederland

Op deze website stellen wij onze stichting aan u voor en vindt u informatie over onze doelstelling en over onze collectie historische voertuigen. Het laatste nieuws en de voortgang van de werkzaamheden aan de voertuigen vindt u hieronder.

Juli 2022: braking news

Nee, geen breaking news maar braking news.

 

(Voor alle foto’s geldt: foto SHBVN– klik op een foto voor een vergroting).

 

Van Hool-Fiat s315

De gereviseerde remcilinders zijn ontvangen en zullen de komende tijd met de rest van de remmerij worden gemonteerd.  Verder is de achterbumper wederom ter hand genomen.

  

Plamuren, schuren en gronden.

 

Van Hool-Fiat 625

Het paarse exemplaar wordt stukje bij beetje kaal geplukt, alleen het chassis en aandrijflijn zullen behouden blijven.  De bodem van de bestuurderscabine bleek met beton en kit bijeen gehouden te worden…

   

Van de bodem blijft steeds minder over na verwijderen kit en beton…..

 

Diverse onderdelen van de achteras ophanging zijn voor de eerste maal zwart geverfd.

   

Mal van de wielbak dient nu als “droogrek”

 

International L 160

De veerpakketten zijn nu tweemaal in de menie gezet en klaar om zwart afgelakt te worden.

Klaar voor de aflak

 

Evenementen

Op 8 oktober 2022 zal er een Autobus Documentatie Vereniging (ADV)  verkoopdag plaatsvinden in Geldrop en ook daar zal de SHBVN acte de préséance geven. Voor nadere informatie zie; https://www.advweb.nl/verkoopdag.html

 

 

Juni 2022: speurtocht

Ditmaal aandacht voor een speurtocht, niet door de bossen, niet de kruimels achterna of de pijltjes volgend, maar “gewoon” vanuit de (luie?) stoel achter de computer.

Waar zouden we zijn zonder……

(Voor alle foto’s geldt: foto SHBVN– klik op een foto voor een vergroting).

 

Van Hool-Fiat S315

Bij het terug buigen van de stofhoes van de remcilinders liep er een roestige vette substantie uit. We weten nu waarom het potje met remvloeistof steeds leeg raakt…De volgende vraag was waar deze remcilinders nog te reviseren zouden zijn dan wel nieuwe vandaan konden komen. Via het nummer van de stofhoes kwamen we op een Duitse website over kampeerwagens waar een Nederlander, die bezig was met reviseren van de remmen, vragen stelde over jawel  de remcilinders. Er stonden plaatjes van deze cilinders en nummers bij én verwijzingen naar adressen die daar nog iets mee konden doen. Eén van deze adressen bleek een remdelenspecialist voor oldtimers in Limburg te zijn. Die bleek ze nog nieuw (!) te kunnen leveren maar revisie blijkt inmiddels ook te kunnen.

Waar een zoektocht op het www al niet toe kan leiden.

Na demontage van de cilinders bleek er aan de onderzijde een nummer te staan. Dat kwam overeen met nummers die wij inmiddels al hadden gevonden. Voor degenen die nu denken, had die dingen maar eerst gedemonteerd, dan had je die nummers gevonden en aan de hand daarvan kunnen zoeken, ja dat lijkt logisch maar a dan hadden we een leuke zoektocht op het www gemist.. en b met die nummers bleken we toch niet uit te komen bij de specialist waar de cilinders nu voor revisie vertoeven.

 

 

 

 

De remcilinder van dichtbij gezien, let op het bruine “drab”spoor (derde foto bovenste rij)

 

Van Hool-Fiat 625 (paars)

Het chassis is inmiddels deels in de menie gezet.

 

 

De brandstoftank werd, geheel op onze eigen wijze- opgehangen aan spanbanden en heen en weer geschud- gespoeld teneinde vuil en roest zoveel mogelijk eruit te krijgen. Tanksteunen en  tank kregen een tweede laag menie.

  

De brandstoftank en steunen (verder) in de menie.

 

Ook de nieuwe wielbakken werden aan de binnenzijde zwart gemaakt, met verf.

          

Glanzend zwart, het is wel een tikkie stoffig in de werkplaats. Uiteindelijk worden de bakken bekleed aan de interieurkant en zie je er niet veel meer van..

 

International L160

Ook deze wagen, althans het raamwerk daarvan, werd deels in de menie dan wel de zwarte lak gezet.

Weer een deeltje in de menie, met de zwarte verf is iets te rijkelijk omgesprongen

 

Er wordt verder gewerkt aan het vervangen van vergane delen van het raamwerk

 Zo ziet een vergaan bint eruit. Links ernaast ligt wat er aan ijzer en andere troep uitkomt..

 

Evenementen

Op 8 oktober 2022 zal er een Autobus Documentatie Vereniging (ADV)  verkoopdag plaatsvinden in Geldrop en ook daar zal de SHBVN acte de préséance geven. Voor nadere informatie zie; https://www.advweb.nl/verkoopdag.html

Mei 2022: raadsels

Meestal zijn raadsels wel  leuk, intrigerend. De oplossing is nog al eens andere koek…

(Voor alle foto’s geldt: foto SHBVN– klik op een foto voor een vergroting).

 

Van Hool-Fiat S 315

Zo doen zich raadsels voor met betrekking tot de handrem en de (juiste) oliedruk. Eerst maar de handrem, die gaat er helemaal perfect op. Er af is een ander verhaal. Bij controle ging de wagen weer eens niet van de handrem af. Bij de verdere speurtocht, nu  onder het voertuig, constateerden wij dat het mechaniek dat door het handremventiel bediend wordt wel degelijk werkt. Wij vermoeden nu dat het echte probleem in de achterrem(men) zelf zit en wij voor jan met de welbekende achternaam het ventiel  hebben vervangen….De wielen eraf gehaald en de remtrommels er af getrokken en toen zagen we de wel erg vuile binnenzijde van de achterremmen….het mechaniek dat de handrem bedient is nogal verroest en verbindingspennen bleken vastgeroest te zitten aan bepaalde delen. Alles scharnierde nog wel maar het is allemaal niet wat het moet zijn. De komende tijd gaan we dan ook de achterremmen compleet demonteren, schoonmaken en opnieuw in elkaar zetten.

 

De remtrommel gedemonteerd

 

Twee oliedruktesters geven 4 bar druk aan, de meter op het dashboard 2. De oliedruksensor (gever) zit in het motorblok geschroefd op een adapter die uit twee delen is samengesteld. Dat lijkt niet echt af fabriek te zijn denken we zo…Misschien is de oliedruksensor ooit vervangen door een onjuist type? We weten het niet en laten het zo. De motor heeft (voldoende) oliedruk en de meter op het dashboard reageert op het motortoerental zodat eventuele oliedrukproblemen te constateren zullen zijn.

 

Van Hool-Fiat 625

Er is en wordt verder gewerkt aan het afbreken van de carrosserie van het paarse exemplaar alsmede het gereed maken van het chassis voor het t.z.t plaatsen van het carrosserieraamwerk van de blauwe.

De nieuwe wielbakken hebben de eerste laag zwarte hoogglans verf gehad, tank en tanksteunen de eerste laag menie.

            

Wielbakken in de zwarte lak en tank en tanksteunen in de menie

 

International L 160

Er is en wordt verder gewerkt aan het schoonmaken, meniën en aflakken van carrosserieraamwerk en chassis.

De moeilijker bereikbare binnenkant van een bint

 

Evenementen

Nu alle coronamaatregelen zijn afgeschaft vinden er weer allerhande evenementen plaats.

Op 8 oktober 2022 zal er een ADV verkoopdag plaatsvinden in Geldrop en ook daar zal de SHBVN acte de préséance geven. Hou de SHBVN website in de gaten, wij zullen (tijdig) nadere aankondiging doen van evenementen waar wij aanwezig zullen zijn.

 

 

 

April 2022: mootjes

Mootjes: iets in mootjes hakken, kleine delen.

Wij zijn dolblij dat er haakse slijpers bestaan want met de handzaag zou het wel erg lang gaan duren allemaal. Wat dat leest u hieronder.

(Voor alle foto’s geldt: foto SHBVN– klik op een foto voor een vergroting).

 

Van Hool-Fiat 625

Al eens eerder hebben wij gemeld dat het de bedoeling is om de carrosserie van het blauwe exemplaar over te zetten op het chassis van de paarse wagen. Daartoe zal de carrosserie van de paarse wagen van het chassis moeten worden verwijderd.

De paarse 625 is aldus verder ontdaan van het carrosserieraamwerk. Met de haakse slijper zijn delen doorgeslepen. Voor het vervoer is dat raamwerk in mootjes gezaagd. Het chassis zal in de nabije toekomst worden geconserveerd alvorens de carrosserie van het blauwe exemplaar over te zetten. Wordt vervolgd dus.

 

Het dak gaat eraf…

 

   

De zijkanten…                                                       voor en achterkant zijn er (deels) nog

 

     

Achterkant gaat eraf    blik op de kofferbodem en de constructie eronder 

 

In mootjes………..

 

De nieuwe wielbakken zijn aan de binnenzijde van een tweede laag menie voorzien en de buitenzijde kreeg de eerste laag menie.

 

International L 160

Begonnen is met het in de zwarte lak zetten van het carrosserieraamwerk. Met de vele binten en bintjes is dit een tijdrovend karwei en sommige delen moeten nog worden gerepareerd. Ook dit wordt vervolgd.

 

Nieuwe spulletjes.

Een advertentie op marktplaats voor een trekstang leidde tot de aankoop van wat onderdelen,  waaronder twee dakluiken. Na een grondige schoonmaakbeurt bleken deze niet alleen transparant te zijn maar ook nog passend voor de 625!

 

 

Maart 2022: gevloerd

Door diverse omstandigheden waren we de afgelopen weken wat minder actief waardoor er ook wat minder te melden valt. Deze keer een bescheiden bericht derhalve.

 

(Voor alle foto’s geldt: foto SHBVN– klik op een foto voor een vergroting).

 

Van Hool-Fiat 625.

De vloer is “gevloerd” (verwijderd), die van de paarse 625. Uiteraard kwam er weer van alles en nog wat tevoorschijn maar de carrosserie van deze wagen gaat toch naar de sloop. Het chassis met motor, versnellingsbak en alles wat verder aan het chassis hoort, wordt bewaard. Op dat chassis komt de carrosserie van de blauwe wagen. Dat is althans het plan….

    

 

Ook werd het dak deels verwijderd.

   

 

Werkplaats

De op de veiling gekochte stelling is inmiddels in gebruik genomen. Op de grond en de eerste laag zijn onderdelen van de International opgeborgen. Op de tweede laag die van de van Hool-Fiat 625.

Op andere plekken in onze werkplaats ontstond zodoende weer wat ruimte….

   

 

Februari 2022: vooral doorgaan…

Vooral doorgaan. Dat geldt vooral voor  het werk aan de twee Van Hool-Fiat’s en de International. Vooral aan de beide 625’s valt nog heel veel aan bintwerk te vervangen…

 

(Voor alle foto’s geldt: foto SHBVNklik op een foto voor een vergroting).

 

Van Hool-Fiat 625

Aan het blauwe exemplaar is verder gewerkt. Hieronder een aantal foto’s van binten die nog zullen moeten worden vervangen of inmiddels vervangen zijn.

     

 

Roest, roest en nog eens roest

 

          

Vernieuwde stukken

 

Bij het vervangen van een dwarsbint, bint dat in de breedte richting van de wagen ligt en linker- en rechterzijde met het chassis verbindt, wordt het raamwerk ondersteund door middel van zogenaamde hi-lift jacks: dit voorkomt dat het raamwerk na verwijdering van zo’n dwarsbint door gaat buigen.

       

Dwarsbint                                     hi-lift jacks  

 

Ook de tweede wielbak is nu uit vers staal gemaakt. Beide bakken zijn aan de binnenzijde van de eerste laag menie voorzien.

   

(Op de vierde foto zijn op de achtergrond de oude wielbakken te zien..)

 

Het paarse exemplaar wordt gestaag ontdaan van allerhande sierlijsten, bijvoorbeeld rond de ramen, en nog resterende ruiten. Ook van de blauwe zijn de resterende ruiten gedemonteerd. In Italië zijn een aantal (nieuwe) onderdelen aangeschaft waaronder een (deel) van het dashboard.

         

Ruiten                                         nieuwe onderdelen uit Italië

 

International L 160

Er is verder gewerkt aan het chassis en raamwerk van de carrosserie. Een verenpakket is schoongemaakt en in de menie gezet. De wielbakken en de aangrenzende chassisdelen hebben de eerste zwarte laklaag gekregen.

            

 

 

Werkplaats.

Via een veiling hebben wij een magazijnstelling aangekocht die gebruikt zal worden voor het opbergen van diverse onderdelen, waaronder in het bijzonder sierlijsten en dergelijke van beide 625’s.

 

 

 

Januari 2022: bakken

Deze keer gaat het, grotendeels, over bakken. Wielbakken. Of we er iets van ge-bakken hebben zal in de nabije toekomst blijken.

 

Van Hool-Fiat 625 (blauw)

We zijn bezig met het nieuw vervaardigen van wielbakken voor de 625 waarvan de oude inmiddels uit de blauwe 625 zijn gezaagd. Uit 1 mm dikke (of dunne zo u wilt) plaat zijn de  zijkanten gezaagd, randjes daarvan ingezaagd met de haakse slijper en met een hamer omgeslagen op een houten mal. Inmiddels is alles in elkaar gezet op een (andere)  mal waarbij de plaat die de gebogen bovenzijde van de wielbak vormt, wordt gelijmd op de omgeslagen randjes van de zijkanten. Zie vooral de fotoserie want het gezegde is niet voor niets dat een plaatje meer zegt dan vele woorden….

              1                                      2                                     3                                     4

 

            5                                        6                                     7

Zijkant ruwweg uitgezaagd en op houten mal geklemd (1) Overstekende randen ingezaagd (2) Mal omgedraaid en randen omgeslagen met hamer (3) De afgewerkte zijkanten (4) Zijkanten en plaat op de grotere mal aangebracht (5) (6) (7) Spanbanden en lijmklemmen (en de accu’s waaraan de spanbanden zijn bevestigd) houden alles op zijn plek. De plaat wordt op de omgeslagen randen van de zijkanten gelijmd.

Foto’s  SHBVN-klik op de foto’s voor een vergroting)

 

Een paar zijruiten zijn gedemonteerd. Een verrotte dwarsbalk aan de achterzijde is uit het raamwerk gezaagd en een nieuwe ingelast. Ook een verticaal bint is vernieuwd. Verder is er ook aan de dakrand gewerkt. Daar lopen diverse boven en op elkaar gelegen bintjes. Ook daar blijkt het overbekende roestduveltje flink te hebben huisgehouden….De betreffende dakrand bleek “gedicht” te zijn met een flinke laag plamuur.

    

             1                                            2                                     3                                      4

 Nieuwe binten onder en naast achterdeur (1)     roest onder het dak (2) (3) (4)

(foto’s SHBVN-klik op de foto’s voor een vergroting)

Naarmate wij verder werken aan de blauwe 625 komen wij er meer en meer achter dat dit exemplaar weliswaar (wat) minder slecht is dan de paarse maar toch niet echt in florissante conditie is….Nou hadden wij niet verwacht dat het blauwe exemplaar in nieuwstaat zou verkeren hoor.

 

International L160

Het werk aan het chassis gaat gestaag verder. Er is opnieuw een deel schoongemaakt en in de menie gezet. Verder is er een begin gemaakt met het in zwart aflakken van het chassis.

Wielbak schoongemaakt  en in de menie gezet

(foto’s  SHBVN-klik op de foto’s voor een vergroting)

 

 

December 2021: speurtocht

Deze keer een kort verslag. We zitten vol met voornemens voor het aankomend jaar waaronder het elke maand melden van waar we mee bezig zijn.

 

Van Hool-Fiat 625

Het houten malletje voor het vervaardigen van de wielkuipen is afgemaakt. Daarna is een speurtocht ondernomen naar het starten van de paarse 625. Accu’s  aangesloten met startkabels maar geen stroom aanvankelijk, totdat ons de hoofdstroomschakelaar naast de bestuurders stoel opviel….. Daarna na enig proberen de juiste procedure gevonden: sleutel induwen en naar rechts draaien, dan op knopje drukken. De motor startte vrij vlot (na 2 jaar stilstaan!), versnellingen waren niet te vinden en de koppeling werkte niet goed…

Hoe de motor gestopt kon worden was nog onduidelijk. Op het dasboard zou een trekknop moeten zitten maar die was er niet, dus maar met de hand de handel van de brandstofpomp naar de nullast (=geen brandstoftoevoer) duwen. Een week later viel ons opeens een  trekknop rechts naast de bestuurders stoel op, dat was dus de knop waarmee de motor kon worden uitgeschakeld!.

Verder werd het dashboard van de paarse 625 gedemonteerd. Daaronder  bleek het originele dashboard nog (deels) aanwezig te zijn. Ook de  voorruit werd gedemonteerd om zo beter bij de  kabelboom en zekeringkast te komen. Die worden overgebouwd naar de blauwe 625.

           

Het originele dashboard                                           onderste rand onder de voorruit grotendeels weggerot….

foto SHBVN-klik op de foto’s voor een vergroting)

 

International L 160

Chassis en raamwerk van de carrosserie werd verder gemenied (2e laag).

 

Kerst/nieuwjaarsgroet.

Vanaf deze plaats wensen wij een ieder goede kerstdagen toe en een gelukkig nieuwjaar.

Let goed op u zelf en op de ander.

 

November 2021: vers metaal

De voorraad ijzer (profielen) slinkt zienderogen en vraagt weer om aanvulling. Er is de afgelopen weken vooral gewerkt aan de blauwe Van Hool-Fiat 625. En passant hebben we ons gewaagd aan wat houtbewerking en constateerden we dat onze vaardigheden op dat gebied nog wat oefening kunnen gebruiken.

 

Van Hool-Fiat S315

Aan deze wagen werden geen werkzaamheden verricht.

 

Van Hool-Fiat 625 (blauw)

De brandstoftank is inmiddels gedemonteerd en de nog in de tank aanwezige brandstof zal overgeheveld worden naar een tweetal verwarmingskachels waarmee wij vooral onszelf in koude tijden nog enigszins op temperatuur kunnen houden…

 

Weg met de brandstoftank  (foto SHBVN-klik op de foto’s voor een vergroting)

 

Op diverse plaatsen, o.a. onder en nabij de achterdeur, is deze wagen van vers metaal voorzien. Nieuwe binten werden ingelast ter vervangen van verroeste exemplaren. 

 

Nieuw metaal onder en nabij de nooddeur (links achter)

(foto’s  SHBVN-klik op de foto  voor een vergroting)

 

De wielbak links werd geheel weggenomen. Het plan is om  geheel nieuwe wielbakken (links en rechts dus)  te maken aan de hand van een houten mal (zijkant wielbak als maat en daarover plaat buigen) .

     

De wielbak weggenomen                                                                              houten mal

(foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

 

In een bint onder een zijraam werd een zeer provisorische “reparatie” ontdekt; het gat was met een stuk polyestermat gevuld en vervolgens met plamuur afgedekt…

 

Gat in bint onder een raam (foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

 

International L 16

De wielbak links werd verder schoongemaakt, afgelast en in de menie gezet. 

   

(foto’s  SHBVN-klik op de foto’s  voor een vergroting)

Delen van de ophanging van de achteras werden (nogmaals) zwart gelakt.

(foto SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

Oktober 2021: rotondes..

Deze keer een bescheiden rapportage en wat ons opviel tijdens een rit door de polder.

 

Van Hool-Fiat S 315

De problemen met de luchtdruk reminstallatie leken te zijn opgelost. Een andere (hogere) afstelling van het drukregelventiel bracht de oplossing: alles werkte  weer zoals het hoorde. De rit naar de RDW verliep goed en de wagen is wederom goedgekeurd! Tijdens de keuring wilde de wagen echter weer niet van de handrem af…..

Daarna hebben we een uitgebreide rit door de polder gemaakt waarbij alles werkte zoals het bedoeld was. Alleen de oliedrukmeter bleef constant een zelfde (goede) waarde aanwijzen….Wij zullen met een externe meter één en ander nog eens controleren.

Wat ons opviel tijdens deze rit was dat Nederland werkelijk dol is op rotondes waarbij deze ook nog eens vele verschillende gedaantes kennen wat weleens verwarrend kan zijn.

Klaar voor de keuring  (foto SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

 

Van Hool-Fiat 625 (blauw)

Aan deze wagen is verder gewerkt met het vervangen van verroest bintwerk door vers metaal. Op de werkbank werd een nieuw (tijdelijk) steunbint vervaardigd om een verroest bint uit te kunnen zagen en te kunnen vervangen. Het is al eens eerder gezegd maar nu dan nog een keer: net zo min als je “zomaar” een poot onder een stoel weg kunt zagen (letterlijk bedoeld deze keer) kun je “zomaar” een bint verwijderen. Dat bint zit aan andere binten vast en samen vormen zij een structuur, in dit geval het carrosserieraamwerk (waar de beplating aan vast komt). Ergens een bint weg zagen betekent dat er een stuk van de structuur en daarmee stevigheid verdwijnt met als mogelijk gevolg dat er een bint verbuigt of breekt, of erger nog het complete raamwerk vervormt. Dus wordt er eerst een steunbint tijdelijk aangebracht dat het hele raamwerk intact houdt waarna zonder probleem het te vervangen bint kan worden uitgezaagd. Zo, dat weet u nu ook weer en een volgend keer hoeven we het niet meer uit te leggen, toch?

 

Nieuw steunbint         op zijn plaats aanbrengen (foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

 

International L 160

Het chassis werd verder in de menie gezet en zo langzamerhand komen we in de fase dat dat chassis een mooie zwarte afwerklaag gaat krijgen. Tevens zijn wij doende met het vernieuwen en aanpassen van diverse delen van de ophanging van de achteras zodat deze t.z.t. weer kan worden gemonteerd.

Meniën maar….(foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

Het verenpakket wordt schoongemaakt (foto SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

1 2 3 4