November 2021: vers metaal

De voorraad ijzer (profielen) slinkt zienderogen en vraagt weer om aanvulling. Er is de afgelopen weken vooral gewerkt aan de blauwe Van Hool-Fiat 625. En passant hebben we ons gewaagd aan wat houtbewerking en constateerden we dat onze vaardigheden op dat gebied nog wat oefening kunnen gebruiken.

 

Van Hool-Fiat S315

Aan deze wagen werden geen werkzaamheden verricht.

 

Van Hool-Fiat 625 (blauw)

De brandstoftank is inmiddels gedemonteerd en de nog in de tank aanwezige brandstof zal overgeheveld worden naar een tweetal verwarmingskachels waarmee wij vooral onszelf in koude tijden nog enigszins op temperatuur kunnen houden…

 

Weg met de brandstoftank  (foto SHBVN-klik op de foto’s voor een vergroting)

 

Op diverse plaatsen, o.a. onder en nabij de achterdeur, is deze wagen van vers metaal voorzien. Nieuwe binten werden ingelast ter vervangen van verroeste exemplaren. 

 

Nieuw metaal onder en nabij de nooddeur (links achter)

(foto’s  SHBVN-klik op de foto  voor een vergroting)

 

De wielbak links werd geheel weggenomen. Het plan is om  geheel nieuwe wielbakken (links en rechts dus)  te maken aan de hand van een houten mal (zijkant wielbak als maat en daarover plaat buigen) .

     

De wielbak weggenomen                                                                              houten mal

(foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

 

In een bint onder een zijraam werd een zeer provisorische “reparatie” ontdekt; het gat was met een stuk polyestermat gevuld en vervolgens met plamuur afgedekt…

 

Gat in bint onder een raam (foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

 

International L 16

De wielbak links werd verder schoongemaakt, afgelast en in de menie gezet. 

   

(foto’s  SHBVN-klik op de foto’s  voor een vergroting)

Delen van de ophanging van de achteras werden (nogmaals) zwart gelakt.

(foto SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

Oktober 2021: rotondes..

Deze keer een bescheiden rapportage en wat ons opviel tijdens een rit door de polder.

 

Van Hool-Fiat S 315

De problemen met de luchtdruk reminstallatie leken te zijn opgelost. Een andere (hogere) afstelling van het drukregelventiel bracht de oplossing: alles werkte  weer zoals het hoorde. De rit naar de RDW verliep goed en de wagen is wederom goedgekeurd! Tijdens de keuring wilde de wagen echter weer niet van de handrem af…..

Daarna hebben we een uitgebreide rit door de polder gemaakt waarbij alles werkte zoals het bedoeld was. Alleen de oliedrukmeter bleef constant een zelfde (goede) waarde aanwijzen….Wij zullen met een externe meter één en ander nog eens controleren.

Wat ons opviel tijdens deze rit was dat Nederland werkelijk dol is op rotondes waarbij deze ook nog eens vele verschillende gedaantes kennen wat weleens verwarrend kan zijn.

Klaar voor de keuring  (foto SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

 

Van Hool-Fiat 625 (blauw)

Aan deze wagen is verder gewerkt met het vervangen van verroest bintwerk door vers metaal. Op de werkbank werd een nieuw (tijdelijk) steunbint vervaardigd om een verroest bint uit te kunnen zagen en te kunnen vervangen. Het is al eens eerder gezegd maar nu dan nog een keer: net zo min als je “zomaar” een poot onder een stoel weg kunt zagen (letterlijk bedoeld deze keer) kun je “zomaar” een bint verwijderen. Dat bint zit aan andere binten vast en samen vormen zij een structuur, in dit geval het carrosserieraamwerk (waar de beplating aan vast komt). Ergens een bint weg zagen betekent dat er een stuk van de structuur en daarmee stevigheid verdwijnt met als mogelijk gevolg dat er een bint verbuigt of breekt, of erger nog het complete raamwerk vervormt. Dus wordt er eerst een steunbint tijdelijk aangebracht dat het hele raamwerk intact houdt waarna zonder probleem het te vervangen bint kan worden uitgezaagd. Zo, dat weet u nu ook weer en een volgend keer hoeven we het niet meer uit te leggen, toch?

 

Nieuw steunbint         op zijn plaats aanbrengen (foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

 

International L 160

Het chassis werd verder in de menie gezet en zo langzamerhand komen we in de fase dat dat chassis een mooie zwarte afwerklaag gaat krijgen. Tevens zijn wij doende met het vernieuwen en aanpassen van diverse delen van de ophanging van de achteras zodat deze t.z.t. weer kan worden gemonteerd.

Meniën maar….(foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

Het verenpakket wordt schoongemaakt (foto SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

September 2021: de ‘R’….

De R is weer in de maand, maar behalve dat is de R ook van van rommel en roest wel te verstaan en remproblemen…

 

Van Hool-Fiat S315

Het werk aan de bumper is door omstandigheden stil komen te liggen. De bumper is gemonteerd in verband met plannen om de wagen te gaan keuren.

Helaas vertoont deze wagen (alweer) kuren. Direct na het starten blaast het drukregelventiel van de reminstallatie lucht af, iets wat de wagen nog niet eerder heeft gedaan. Het luchtsysteem komt verder op druk en de wagen komt van de handrem af, maar wat precies het probleem is, daar zijn we nog niet uit.

 

   

onderdelen van het luchtsysteem                 achterbumper gemonteerd

(foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

 

Van Hool-Fiat 625 (blauw)

Van deze wagen is de vloer inmiddels geheel verwijderd. Het laat zich raden wat we daar onder aantroffen.. Juist, iets wat met met een “r” begint. Rommel en roest. Diverse binten zijn zelfs gebroken! Het materiaal dat is gebruikt is gewoon te dun. Kan natuurlijk zijn dat de fabrikant destijds al aan gewichtsbesparing dacht om zuinig te kunnen rijden, maar wij gaan er  toch iets stevigers van maken.

 

 

 

op talrijke plaatsen heeft de roestduivel toegeslagen

(foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

 

International L 160

Een deuk in het chassis is inmiddels verwijderd (met externe hulp) zodat verder kan worden gegaan met het conserveren van het achterste gedeelte van het chassis.

 

                         

Men neme hamer en aanbeeld…      meteen in de menie

(foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

Augustus 2021: ventilatie

In deze coronatijd is goed ventileren heel belangrijk. Dat is bij onze voertuigen dik in orde…De wind blaast er zo doorheen. Alleen de S315 beschikt nog over zijn carrosserie. Maar daar staat dan tegenover dat deze wagen “air regulated” is wat alles met de ventilatie te maken heeft ( en nee helemaal niets met de vering…).

 

Van Hool-Fiat S315

Na het cosmetisch werk aan voorzijde  en rechter zijkant is nu begonnen aan de achterzijde, in het bijzonder de achterbumper. Evenals de voorbumper is deze van polyester en rechts op de hoek is deze deels ingescheurd. Reparatie vind plaats door het uitschuren van de scheur en vullen met glasvezelplamuur. Op diverse plekken is de verf gebarsten, de bumper wordt in zijn geheel helemaal opgeknapt.

  

De achterbumper onder handen, de eerste grondlaag is te dun, wordt vervolgd…

(foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

 

Van Hool-Fiat 625 (paars).

De hemelbekleding is nu in zijn geheel verwijderd. Tussen de ramen en het dak werden “niet originele ventilatieopeningen” zichtbaar, aldus één onzer medewerkers….Zo langzamerhand rijst de vraag waar (of?) het dak nog vast zit aan de rest van de carrosserie….

De “niet originele ventilatie-openingen”…… (foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

Ook werd het bagagerek op het dak gedemonteerd. Behalve met bouten bleek dat dit rek ook met kit te zijn bevestigd en moest hamer en beitel er aan te pas komen om het los te krijgen.

(foto SHBVN-klik op de foto voor een vergroting).

 

International L 160

Aan de International werd verder gelast aan de linker wielbak achter. Daar komen diverse binten en de wielbak samen en stukje bij beetje wordt één en ander vervangen. Bedacht dient te worden dat de stevigheid van het metalen raamwerk wel behouden dient te worden en grote stukken tegelijk uitzagen (en daarna vervangen uiteraard) niet aan de orde is omdat dan het verband tussen diverse delen weg is en vervorming van het gehele raamwerk een reëel risico is. Het gaat dus letterlijk stukje bij beetje hetgeen erg arbeidsintensief is. Ach, als het makkelijk was ….

Voor deze wagen is, gezien de hoeveelheid metaal die inmiddels vervangen is (en nog zal worden), zo langzamerhand de term “reconstructie” wel op zijn plaats.

Verder werden enkele delen van de ophanging van de achteras schoongemaakt en inde menie gezet.

    

   

Ditmaal werk aan de chassiszijde van de wielbak  (foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

       

Delen van de ophanging van de achteras (foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

   

Juli 2021: nog maar een keer…

 

Van Hool-Fiat S315

De voordeur van deze wagen werd opnieuw van een laklaag voorzien: hopelijk nu de laatste laag. De vorige laag zag er te korrelig uit, de verf vloeide niet mooi (genoeg..) uit. Nee, we zijn niet gauw tevreden maar voor de ingewijde lezer is dat geen nieuws, toch? Verder werd een nog een plekje (nu rood van kleur) afgewerkt.

     

Recycling van het plaatselijke krantje………en de spuitbussen maar weer eens gehanteerd

(foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

 

Van Hool-Fiat 625

De carrosserie van de blauwe 625 is beter dan die van de paarse 625 maar desalniettemin het beste te omschrijven als nogal krokant. Van de rechterwielbak werden metalen platen en andere zaken verwijderd die vorige eigenaren hebben aangebracht ter ondersteuning (of is het gewoon verdoezeling?) van grotendeels weggerot origineel plaatwerk. U raadt vast wat wij aantroffen na verwijdering van al dit achteraf aangebracht materiaal.

Van het paarse exemplaar is begonnen met het verwijderen van de hemelbekleding ten einde bij het dak te kunnen. Delen van dit dak, met name het bintwerk, zullen gebruikt worden om een gat in het dak van het blauwe exemplaar te dichten. Voorts werd de voorbumper gedemonteerd.

 

Wat er nog over is       hemel komt eruit        de voorbumper

(foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

 

International L 160

Van deze wagen werd de linker wielbak op diverse plekken van nieuw metaal voorzien.

  

Nieuw stuk op de werkbank op maat gemaakt en ingelast

(foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

Ook het bintwerk waarmee de wielbak vastzit werd deels vernieuwd.

Nieuwe steun         en        bintwerk

(foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

Juni 2021: gevecht…

U kent het wel (of niet..): ondanks vele inspanningen, van alles en nog wat geprobeerd wil het maar niet lukken…

 

Van Hool-Fiat S315

Zo vergaat het ons met de S315. Rijdt de wagen fantastisch op diverse ritten, slaat de motor plotseling weer af tijdens het ontluchten van het stuurhuis, en wil deze ook niet aanslaan. Na handmatig brandstof oppompen loopt de motor dan weer…

Een soortgelijk “gevecht” hadden we met de, op luchtdruk werkende, handrem. De ene keer gaat de handrem er wel af en de volgende keer weer niet. Er is een nieuw handremventiel gemonteerd maar dat deed vooralsnog helemaal niets. Het ontlokte ons de uitspraak “lijkt wel of de wagen zich steeds tegen ons verzet”.  Kan natuurlijk niet al vinden sommige autobezitters dat een auto toch een ziel heeft…..

Aan de hand van een technische tekening, van het WWW geplukt, hebben we de leidingen opnieuw (en nu juist) aan het nieuwe handremventiel gemonteerd en het werkt nu! De wagen gaat zonder probleem op en van de handrem af.

 

Van Hool-Fiat 625

Met deze wagen, alsmede de donorwagen, gaat het een stuk makkelijker, al is het verwijderen van de carrosseriebeplating een intensief karwei. Vastgepopt en alle randen nog eens volgestopt met keiharde plamuur…Van de paarse wagen is van de rechterzijkant en -hoek de beplating (uit één stuk!) verwijderd en ook aan de linkerzijde is het plaatwerk (eveneens uit één stuk!) grotendeels gedemonteerd.

  

(foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

 

International L 160

Ook aan deze wagen wordt stukje bij beetje verder gewerkt. De linker  wielbak achter werd van vers metaal voorzien.

Nieuw metaal en profielen aan de onderzijde van de wielbak

 

 

nieuw stuk in bovenzijde wielbak

 

 

Daarna de lagere zijkantjes en ten slotte het bovenste deel

(foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

 

Gereedschap

En dan een stukje over al het gereedschap dat wij bij deze klussen gebruiken. Behalve het gangbare handgereedschap, hamers, schroevendraaiers, steeksleutels, ringsleutels etc. is de haakse slijper een zeer favoriet stuk gereedschap. We hebben er vijf (!), dat scheelt slijpschijven, borstels etc. verwisselen….. Betekent wel dat de vloer op gegeven moment vol ligt met machines en snoeren (struikelgevaar…).

Voorts hebben wij twee compressoren en o.a. een pneumatische slagmoersleutel. Daarmee zijn vastzittende moeren en bouten prima los te maken en dit vinden wij dan ook één van de beste aankopen die we op gereedschapsgebied hebben gedaan, geheel anders dan een op lucht werkende kitspuit, die niet echt goed te doseren valt…

We hebben inmiddels kasten vol met boutjes, moertjes, ringetjes, verf en allerhande andere zaken waarvan wij het bestaan vast alweer vergeten zijn…

Maar het allerbeste stuk “gereedschap” is uiteraard het koffiezetapparaat!

 

Halfautomaat                               onze favorieten !

Gereedschapskast     boutjes, moertjes….     (foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

Mei 2021: Op (de) weg

Om op weg te gaan moet je eerst de weg op gaan. Voor één van onze bussen was het (wederom..) zover. De andere voertuigen zullen de komende jaren in de loods moeten doorbrengen.

 

Van Hool-Fiat S315

Na de enerverende klus van het monteren van de brandstoftank en het weer aan de gang krijgen van de S315 zijn er twee proefritten gemaakt. Op de eerste rit zat er (nog steeds) een zwaar punt in de stuurinrichting. Na diverse keren ontluchten van het stuurhuis bleek op een tweede langere rit de bus veel beter te sturen en stabiel op de weg te liggen.

Wederom een (omvangrijke) klus afgerond maar deze bus is nog lang niet “af” (lees naar ons zin…..).

De bus waar hij hoort, op de weg (foto SHBVN-klik op de foto voor een vergroting

 

Van Hool-Fiat 625 (donor)

Van deze wagen werd het binnenpaneel van de linker voordeur verwijderd. Tevens werden diverse binten ingelast ter vervanging van doorgeroeste stukken. De rechtervoorzijde werd ontdaan van de buitenbeplating.

    

Linkerdeur met en zonder binnenpaneel        rechtsvoor zonder de buitenklant

(foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting

 

International L 160

Ook de International is verder onderhanden genomen. Diverse binten werden ingelast, een wielkuip van roest ontdaan en in de menie gezet.

Het ontroesten van grotere stukken metaal, bijvoorbeeld een wielkuip, gebeurt met een haakse slijper met staalborstel en is een intensief karwei.

   

Wielkuip ontroest        oud metaal eruit             nieuw erin                  en in de menie

(foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting

 

 

Constructie nabij de wielkuip

(foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting

 

Bij het inlassen van een nieuw bint wordt éérst een hulpconstructie tijdelijk aangebracht alvorens het te vervangen stuk wordt uitgezaagd. Dit om vervorming van het raamwerk te voorkomen.

   

Het vervangingsproces in foto’s: versteviging ingelast, rot metaal weggezaagd, nieuw bint erin en verstevigingsbint weer weggehaald

(foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting

 

 

April 2021: op een zaterdag..

Het was op een zaterdag…

Nou is dat niet zo gek want het klussen gebeurt gewoonlijk op zaterdag…

 

Van Hool-Fiat S315.

Het was op een zaterdag…meerdere zelfs, dat ondanks diverse pogingen de motor van de S315 maar niet wilde starten c.q. blijven lopen. Pompen met het handpompje op de inspuitpomp leverde niets op; er werd geen brandstof aangevoerd. Een nieuw handpompje bracht ook geen resultaat. Enigszins gefrustreerd besloten we het maar even te laten en wat andere klussen te gaan doen.

Wat er aan vooraf ging was het plaatsen van een geheel nieuwe tank (de perikelen met de oude leest u in vorige berichten) en het door- c.q. schoonblazen van diverse brandstofleidingen. Die waren dus in eerste instantie niet alleen schoon maar ook leeg. Tips, gevonden op het www, eerst leidingen vullen en ook de filters vullen met brandstof, hielp ook al niet. Uiteindelijk bleek de oplossing “woest en langdurig” pompen…met het handpompje.

Enfin, het was dus op een zaterdag dat de S315 wederom tot leven kwam! De motor heeft korte tijd gelopen. Rest het verwijderen van gelekte diesel, het controleren van alle aansluitingen en (tzt) een proefrit.

Inmiddels is ook het laswerk aan de rechterzijde afgerond. De binnenbekleding is aangebracht evenals een rubberstrip en de binnenbekleding van de wielbak. Zo op het oog is er weinig te zien van al het werk dat is verricht maar de reportage in vorige berichten toont wel aan dat ook dit “klusje” de nodige inspanning heeft gevergd.

Van een stukje rubber (ex spatlap) werd een rubber ring gesneden voor de tankdop waarvan de rubberring letterlijk uit elkaar viel.

            

Tanksteunen gemonteerd, tank op zijn plek           nieuwe rubber ring snijden voor tankdop

(foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting

 

   

Nieuw sluitsteuntje          bekleding               binnenbak bekleding

(foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting

 

Van Hool-Fiat 625 (donor)

Aan de donorwagen werd een nieuw stuk bint ingelast. Er zal nog meer laswerk moeten worden gedaan want bij het verder demonteren van de carrosserie werd nog meer roestschade geconstateerd…

 

Roestschade………(foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting) 

 

International.

De perikelen met de S315 boden de gelegenheid om verder te werken aan de International. Er zijn nieuwe stukken ingelast in o.a. de wielbak.

 

Nieuw stuk in wielbak  “gaar”  metaal   (foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting) 

 

 

 

 

Maart 2021: stapjes

Ditmaal een verslag van diverse kleine, maar belangrijke stapjes die we de afgelopen weken hebben gemaakt. 

Van Hool-Fiat S315

Het weer was aanvankelijk diverse weekenden niet goed genoeg om het schilderwerk aan de S315 af te maken waardoor ook montage van de tank heeft moeten wachten. Inmiddels is dat schilderwerk toch af maar montage van de tank moet nog gebeuren. Diverse lasnaden zijn afgekit, de vloer van de bagageruimte moet nog gekit worden en een sierstrip gemonteerd. Vervolgens moet ook nog de nieuwe binnenbekleding (autovilt) worden aangebracht en ook nog de kunststoffen binnenbak van de wielkast worden ingelijmd vóórdat deze klus helemaal is afgerond. U verneemt t.z.t. nader.

 

Van Hool-Fiat 625 (donor)

Aan het geraamte van deze wagen is enig werk verricht. Aan de achterzijde zijn gebogen strippen ingelast. U kunt één en ander zien in de fotoserie. Om de bocht in de strip te kunnen buigen hebben we zelf een houten mal gemaakt waarop de strip is gebogen. De handen  die u op de foto’s ziet zijn uiteraard de handen van de meester…

 

 

Met een zelfgemaakte houten mal wordt een strip op maat gebogen (foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting

 

    

Oude strip verwijderd en nieuwe ingelast (foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting) 

Verder is op andere plaatsen wederom roestschade geconstateerd. Net als bij de S315 zijn metalen binten en strippen over elkaar en tegen elkaar aangebracht zonder echter de ruimte daartussen af te kitten of van deugdelijke roestwering te voorzien. Op al die plekken heeft vocht vrij spel.

De houten vloer is, waar deze aan de zijkanten op een horizontale strip rust, weggerot evenals die horizontale strip.

Blik vanuit de binnenzijde op de strip waarop de vloer rust (foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting

 

International

Er is verder gegaan met het meniën van het chassis en carrosserieraamwerk van deze wagen. Aan de onderzijde is een nieuwe metalen strip ingelast. Dit is een belangrijke strip: daar is namelijk de carrosserie om heen gebogen en deze strip moet dus exact op de goede hoogte worden aangebracht. Deze strip is verbonden met verticale binten. Die verticale binten zijn echter uitgerekend aan de onderzijde weggeroest. In de foto’s ziet u dat aan de hand van de oude verrotte strip de uiteinden van de verticale binten tot op exact de goede hoogte worden vernieuwd waarna de nieuwe strip kan worden ingelast. Deze strip kan dan ook als maat dienen voor andere te vervangen delen aan de onderzijde van het raamwerk. Dit geeft maar eens weer aan dat het belangrijk is om de dingen in de goede volgorde te doen!

    

Uiteinde verticaal bint vernieuwd (foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting) 

 

     

Nieuwe strip ingelast                                            aansluiting strip en verticaal bint

(foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting) 

 

Februari 2021: geraamtes…

Geen verhaal over zaken die uit de kast vallen of verstopt blijken te zijn in verborgen ruimtes of achter gemetselde muren. Wel een beetje een “horror” verhaal want oude voertuigen verbergen wel het een en ander…..

 

Van Hool-Fiat S315

Hoewel bij de S 315 redelijk wat plaat- en bintwerk is vervangen, is en wordt deze wagen niet van de carrosserie ontdaan. Het geraamte van deze wagen blijft verborgen (net als slechte plekken die er ook bij dit voertuig ongetwijfeld nog zullen zijn….).

De vóór het rechterachterwiel ingelaste plaat is verder afgewerkt met een aantal lagen menie en alle naden en kieren worden afgekit om het vocht (roest-)duiveltje buiten de deur te houden.

Op de plek waar de tank gemonteerd is (was..) is het chassis schoongemaakt en in de menie gezet. Diverse onderdelen waarmee de tank is gemonteerd zijn afgelakt in zwarte verf.

   

In de menie                    hier hoort de tank gemonteerd te zijn              steunen afgelakt

(foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting) 

 

Van Hool-Fiat 625 (donor)

Hoe anders gaat het met de 625 donorwagen. Nadat aan de rechterzijde het plaatwerk werd verwijderd is dit nu ook aan de linkerzijde gedaan. De ramen waren er al uit en nu wordt het geraamte van deze wagen (althans van de carrosserie) steeds meer zichtbaar. Dat geraamte blijkt, zeker gezien de leeftijd, in behoorlijke staat te verkeren, zij het dat her en der nieuwe stukken ijzer zullen moeten worden ingelast, maar dat begint zo langzamerhand routine te worden…..

De wagen blijkt ook over een “dubbele” bodem te beschikken (plaat gepopnageld over een doorgerotte plaat), het geheime compartiment met de goudstaaf zijn we nog niet tegen gekomen….

    

 

De bodem bedekt met allerlei platen…., de laatste foto toont hoe de bodem eruit hoort te zien.….(foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

Na het demonteren van de bestuurdersstoel werd een merkwaardig stukje huisvlijt zichtbaar; ter  versteviging van de niet meer in erg beste staat verkerende wielkast werd door de vorige eigenaar een aantal stroken aluminium onder de vloer aangebracht. Dit hele pakket aan stroken lag los tussen de vloer en het chassis…….

 

Linker wielkast, waar de bestuurdersstoel zat en een pakketje aluminium (foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

Van de voordeur werd de binnenzijde (beplating, slot) verwijderd. Het frame blijkt in vrij goede staat waarbij er echter op één plek een gat in een bint aanwezig is. Aan de rechtervoorzijde van de wagen werd een sierlijst langs de wielkast gedemonteerd: tijdens de demontage regende het verroeste metaaldeeltjes…Het plaatwerk boven de wielkast is ronduit slecht en het bintwerk eronder nog maar gedeeltelijk aanwezig. Nadat ook op die plek de binnenpanelen werden verwijderd werd een begin gemaakt met het losmaken van de buitenbeplating.

                               

Voordeur ontdaan van binnenwerk   boven het rechte voorwiel,…..ook hier dikke plamuurlaag  (foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

Dat verwijderen van het plaatwerk is geen sinecure. Behalve gepopnageld is het meeste plaatwerk ook aan de randen met kleine lasjes aan het frame en/of over en aan ander plaatwerk bevestigd. Na voorzichtig deze lasjes doorslijpen is het nodig om met beitel en hamer de beplating uiteindelijk los te krijgen. Ach, als het makkelijk was zou iedereen het kunnen, zeggen we met enige regelmaat.

Bedenk wel dat dit voertuig zo’n 50 jaar oud is en het wel een wonder zou zijn als er niet of nauwelijks roest aan de carrosserie te vinden zou zijn……

 

 

Frontplaat over de zijplaat aangebracht, randen met kleine lasjes vastgelast en vooral rijkelijk geplamuurd….(foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

Tenslotte werd de (niet originele)  kabelboom verwijderd.

(foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

 

International

De International werd al geruime tijd geleden grotendeels ontdaan van de carrosserie. Een deel van het geraamte van deze wagen is reeds gerepareerd en van twee lagen menie voorzien. Inmiddels is begonnen met het repareren van de wielkasten; reeds op  maat gemaakt plaatmateriaal wordt ingelast ter vervanging van iets wat ooit van metaal moet zijn geweest…..Ook is aan de rechteronderkant verder gegaan met het repareren/vervangen van vergaan ijzer.

    

  

Het proces in beelden, van “originele “staat  naar nieuw.(foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

 

1 2