November 2022: lucht

Wij kunnen niet zonder lucht (want daar zit de o zo noodzakelijke zuurstof in). Een pneumatisch (bekrachtigd) remsysteem kan ook niet zonder lucht, maar een hydraulisch systeem moet zonder lucht en dat laatste blijkt bepaald geen luchtig klusje te zijn…

Slechts een paar foto’s deze keer, het meeste werk is onder de S315.

(Voor alle foto’s geldt: foto SHBVN– klik op een foto voor een vergroting).

 

Van Hool-Fiat S 315

We hebben getracht het remsysteem te ontluchten met een vacuümset.  Er stroomt wel (wat) remvloeistof door de leidingen maar er komt constant lucht mee… Ook het ontluchten van de hoofdremcilinder (leiding vanaf potje naar cilinder hooguit 1,5 meter) lukt niet: wel wat vloeistof maar vooral veel lucht. Doen we iets verkeerd??

Ook op de “ouderwetse” manier -rempedaal tig keer intrappen- lukte het niet al leek er toch wat vloeistof te komen. Ontluchten van de hoofdremcilinder lukte echter ook niet. De toevoerleiding werd losgehaald en die lekte dan vloeistof. Ergo, de hoofdremcilinder krijgt wel vloeistof maar pompt het niet verder ?? De cilinder wordt bediend door een pen in een pneumatische bekrachtiger. Is die kapot of is de hoofdremcilinder gaar??

Uiteindelijk hebben we besloten de hoofdremcilinders en pneumatische bekrachtigers maar te demonteren en (voor eventuele revisie) naar een specialist te sturen. Dat demonteren heeft wel wat voeten in de aarde want de (bouten van de) hoofdremcilinders zijn niet echt goed bereikbaar…

Het vacuüm ontluchtingssetje. De zwarte slang komt van de compressor. Door de handel in te drukken stroomt perslucht van de compressor door de tuit en zuigt zo het kannetje vacuüm; door het vacuüm wordt vloeistof aangezogen door de doorzichtige slang die over de ontluchtingsnippel is aangebracht. In ons geval kwam er wel remvloeistof doorheen maar ook steeds nog wat lucht…

 

Van Hool-Fiat 625

Van het paarse exemplaar zijn de koplampen gedemonteerd. Te zijner tijd is het de bedoeling de nog op het chassis aanwezige bestuurderscabine van dat chassis af te tillen…

 

Koplampunit van de (paarse) 625. onder het rubber zitten kleine schroefjes waarmee de complete unit aan de carrosserie is bevestigd.

 

International L 160

De achteras is nu afgemonteerd: de gaten in de onderste platen zijn uitgeboord zodat deze over de U-bouten vallen en de moeren konden worden aangebracht. De achteras is nu verenigd met de wagen, nu de wielen nog.

De onderste montageplaat nu gemonteerd.

 

Oktober 2022: rolletjes

Soms loopt er iets op rolletjes.  Nee, niet de klus zelf of de planning als we die al hebben. Wel een achteras.

(Voor alle foto’s geldt: foto SHBVN– klik op een foto voor een vergroting).

 

Van Hool-Fiat S315

De achterremmen moeten nog ontlucht worden. We zijn opzoek naar apparatuur om dat klusje makkelijker te maken want op de “normale” manier, tig keer het rempedaal intrappen-vasthouden-remnippel open en weer dicht-rempedaal loslaten en alles weer (eindeloos?) herhalen, gaat het niet lukken.

 

Van Hool-Fiat 625

Daar is niet zoveel aan gebeurd. Diverse delen van het chassis zijn zwart gemaakt.

 

International L 160

De achteras is nu grotendeels onder de wagen gemonteerd. Dat ging, letterlijk, op rolletjes, een paar verhuiskarretjes wel te verstaan. Voor de rest ging het weer eens niet echt vanzelf….

De grote U-bouten waarmee het bladverenpakket aan de as bevestigd is (dan wel zo u wilt de as aan het bladverenpakket…) waren oorspronkelijk zo’n 19 mm in diameter maar die had de fabrikant van de nieuwe U-bouten niet. Dus werd het 20 mm, met als gevolg dat de gaten in diverse platen moesten worden opgeboord. Bij montage bleek niet alleen dat de U-bouten wel erg strak tegen het verenpakket aanlagen, en met gepast geweld door de gaten moesten worden gehamerd van de bovenste montageplaten,  maar ook dat ze aan de onderzijde iets naar binnen gebogen stonden waardoor de bouten niet meer in de gaten van de onderste montageplaten wilden…..

         

                (1)                                      (2)                                    (3)                                 (4)

1 voorbeeld van een U-bout

2 de achteras op verhuiskarretjes

3 as gedeeltelijk gemonteerd: aan de onderkant van de as moet nog een plaat over de U-bouten die met moeren wordt bevestigd.

4 de as rust op de krik en houten blokken. De poten van de U bouten staan enigszins naar binnen gebogen waardoor de onderste plaat niet meer over die poten wil….

 

ADV verkoopdag.

Deze dag waarop de SHBVN wat spulletjes heeft verkocht leverde een aardige opbrengst op. Mocht u zich afvragen wat wij dan zoal aanbieden, dat zijn modelauto’s/bussen, boeken en dergelijke. Het is zeker de moeite waard onze stand op zo’n dag te bezoeken!

 

 

 

September 2022: de ‘R’

De ‘R‘ is weer inde maand en de herfst heeft inmiddels zijn intrede gedaan.

Wij zijn nog steeds doende met o.a de remmerij van de S 315.

(Voor alle foto’s geldt: foto SHBVN– klik op een foto voor een vergroting).

 

Van Hool-Fiat S315

Maar eerst wat cosmetisch nieuws. De achterbumper is van diverse lagen verf voorzien en gemonteerd op de bus. In een later stadium zal ook de tekst die er op stond worden aangebracht.

   

De bumper afgelakt en gemonteerd. De oplettende kijker zal opmerken dat de bumper wat laag hangt: we kregen hem niet goed op zijn plek, daar kijken we later nog naar…

 

Dan de remmen. Wij denken een stapje verder gekomen te zijn. Eerst even een kleine tutorial. Het hydraulische remsysteem is met luchtdruk bekrachtigd. Die luchtdruk wordt opgewekt met een op de motor gemonteerde compressor. De door die compressor samengeperste lucht passeert een luchtdrukregelaar die de hoogte van de luchtdruk regelt, een filter dat vocht uit de lucht haalt en vervolgens een vierkringsveiligheidsklep. Die klep voert de gecomprimeerde lucht door naar diverse remcircuits-voorrem, achterrem, handrem- en zorgt ervoor dat als in één van die circuits de luchtdruk wegvalt (bijvoorbeeld door een lek) de andere circuits de luchtdruk behouden. De lekkende leiding wordt dan vanaf deze klep afgesloten. Die klep bevat veertjes en rubberen klepjes en met name die rubberen klepjes hebben niet het eeuwige leven.

    

De bewuste klep en een blik op het binnenste aan de onderzijde; het bovendeel bevat veertjes en (nog meer) klepjes…

 

Wat hebben we nu gedaan? We hebben een externe compressor aangesloten op de leiding die van de bewuste klep loopt en voila de handrem werkt perfect. De vierkringsveiligheidsklep krijgt lucht dus de conclusie moet dan zijn dat deze klep de lucht niet doorvoert naar het handremcircuit. We gaan een nieuwe klep bestellen en dan zijn we benieuwd of daarmee het handremprobleem waarmee de bus ons al  geruime tijd plaagt dan eindelijk is opgelost…

Externe leiding aangesloten

 

International L 160

De veerpakketten zijn zwart afgelakt en inmiddels ook gemonteerd. De achteras is zoveel mogelijk van roest ontdaan en in de eerste laag menie gezet. Het ligt in de bedoeling om de achteras op korte termijn weer onder deze wagen te monteren. De diverse delen van de ophanging die al in de zwarte lak zijn gezet liggen daarvoor klaar.

               

Verenpakketten op hun plaats, de binnenzijde van de wielbakken nu ook in zwart afgelakt. De achteras zo veel mogelijk ontroest.

 

Evenement

Op 8 oktober 2022 zal er een Autobus Documentatie Vereniging (ADV)  verkoopdag plaatsvinden in Geldrop en ook daar zal de SHBVN acte de préséance geven. Voor nadere informatie zie; https://www.advweb.nl/verkoopdag.html

Augustus 2022: korte update

Deze keer een korte update door diverse omstandigheden, waaronder vakantie.

(Voor alle foto’s geldt: foto SHBVN– klik op een foto voor een vergroting).

 

Van Hool-Fiat S315

De remcilinders en andere delen zijn gemonteerd. Nu blijkt evenwel de handrem helemaal niet meer te functioneren. We hebben de handremkabels kunnen monteren door met een compressor luchtdruk op het systeem te zetten, het handremventiel krijgt niet op de gebruikelijke wijze lucht. De wagen staat nu dus vast….is niet van de handrem af te krijgen.

 

Van Hool-Fiat 625

Het paarse exemplaar wordt verder ontdaan van (overbodig)  plaatwerk, het chassis schoongemaakt en in de menie gezet. De brandstoftank is zwart afgelakt.

   

           (1)                                   (2)                                 (3)                                (4) 

(1) hier zat nog een plaat overheen..

(2) ook hier zat nog materiaal overheen..

(3)  (4) weer een deel van het chassis geconserveerd.

 

De brandstoftank deels afgelakt, de onderzijde moet nog worden gedaan.

 

International L 160

De twee bladverenpakketen zijn zwart afgelakt.

 

 

Evenementen

Op 8 oktober 2022 zal er een Autobus Documentatie Vereniging (ADV)  verkoopdag plaatsvinden in Geldrop en ook daar zal de SHBVN acte de préséance geven. Voor nadere informatie zie; https://www.advweb.nl/verkoopdag.html

 

 

 

Juli 2022: braking news

Nee, geen breaking news maar braking news.

 

(Voor alle foto’s geldt: foto SHBVN– klik op een foto voor een vergroting).

 

Van Hool-Fiat s315

De gereviseerde remcilinders zijn ontvangen en zullen de komende tijd met de rest van de remmerij worden gemonteerd.  Verder is de achterbumper wederom ter hand genomen.

  

Plamuren, schuren en gronden.

 

Van Hool-Fiat 625

Het paarse exemplaar wordt stukje bij beetje kaal geplukt, alleen het chassis en aandrijflijn zullen behouden blijven.  De bodem van de bestuurderscabine bleek met beton en kit bijeen gehouden te worden…

   

Van de bodem blijft steeds minder over na verwijderen kit en beton…..

 

Diverse onderdelen van de achteras ophanging zijn voor de eerste maal zwart geverfd.

   

Mal van de wielbak dient nu als “droogrek”

 

International L 160

De veerpakketten zijn nu tweemaal in de menie gezet en klaar om zwart afgelakt te worden.

Klaar voor de aflak

 

Evenementen

Op 8 oktober 2022 zal er een Autobus Documentatie Vereniging (ADV)  verkoopdag plaatsvinden in Geldrop en ook daar zal de SHBVN acte de préséance geven. Voor nadere informatie zie; https://www.advweb.nl/verkoopdag.html

 

 

Juni 2022: speurtocht

Ditmaal aandacht voor een speurtocht, niet door de bossen, niet de kruimels achterna of de pijltjes volgend, maar “gewoon” vanuit de (luie?) stoel achter de computer.

Waar zouden we zijn zonder……

(Voor alle foto’s geldt: foto SHBVN– klik op een foto voor een vergroting).

 

Van Hool-Fiat S315

Bij het terug buigen van de stofhoes van de remcilinders liep er een roestige vette substantie uit. We weten nu waarom het potje met remvloeistof steeds leeg raakt…De volgende vraag was waar deze remcilinders nog te reviseren zouden zijn dan wel nieuwe vandaan konden komen. Via het nummer van de stofhoes kwamen we op een Duitse website over kampeerwagens waar een Nederlander, die bezig was met reviseren van de remmen, vragen stelde over jawel  de remcilinders. Er stonden plaatjes van deze cilinders en nummers bij én verwijzingen naar adressen die daar nog iets mee konden doen. Eén van deze adressen bleek een remdelenspecialist voor oldtimers in Limburg te zijn. Die bleek ze nog nieuw (!) te kunnen leveren maar revisie blijkt inmiddels ook te kunnen.

Waar een zoektocht op het www al niet toe kan leiden.

Na demontage van de cilinders bleek er aan de onderzijde een nummer te staan. Dat kwam overeen met nummers die wij inmiddels al hadden gevonden. Voor degenen die nu denken, had die dingen maar eerst gedemonteerd, dan had je die nummers gevonden en aan de hand daarvan kunnen zoeken, ja dat lijkt logisch maar a dan hadden we een leuke zoektocht op het www gemist.. en b met die nummers bleken we toch niet uit te komen bij de specialist waar de cilinders nu voor revisie vertoeven.

 

 

 

 

De remcilinder van dichtbij gezien, let op het bruine “drab”spoor (derde foto bovenste rij)

 

Van Hool-Fiat 625 (paars)

Het chassis is inmiddels deels in de menie gezet.

 

 

De brandstoftank werd, geheel op onze eigen wijze- opgehangen aan spanbanden en heen en weer geschud- gespoeld teneinde vuil en roest zoveel mogelijk eruit te krijgen. Tanksteunen en  tank kregen een tweede laag menie.

  

De brandstoftank en steunen (verder) in de menie.

 

Ook de nieuwe wielbakken werden aan de binnenzijde zwart gemaakt, met verf.

          

Glanzend zwart, het is wel een tikkie stoffig in de werkplaats. Uiteindelijk worden de bakken bekleed aan de interieurkant en zie je er niet veel meer van..

 

International L160

Ook deze wagen, althans het raamwerk daarvan, werd deels in de menie dan wel de zwarte lak gezet.

Weer een deeltje in de menie, met de zwarte verf is iets te rijkelijk omgesprongen

 

Er wordt verder gewerkt aan het vervangen van vergane delen van het raamwerk

 Zo ziet een vergaan bint eruit. Links ernaast ligt wat er aan ijzer en andere troep uitkomt..

 

Evenementen

Op 8 oktober 2022 zal er een Autobus Documentatie Vereniging (ADV)  verkoopdag plaatsvinden in Geldrop en ook daar zal de SHBVN acte de préséance geven. Voor nadere informatie zie; https://www.advweb.nl/verkoopdag.html

Mei 2022: raadsels

Meestal zijn raadsels wel  leuk, intrigerend. De oplossing is nog al eens andere koek…

(Voor alle foto’s geldt: foto SHBVN– klik op een foto voor een vergroting).

 

Van Hool-Fiat S 315

Zo doen zich raadsels voor met betrekking tot de handrem en de (juiste) oliedruk. Eerst maar de handrem, die gaat er helemaal perfect op. Er af is een ander verhaal. Bij controle ging de wagen weer eens niet van de handrem af. Bij de verdere speurtocht, nu  onder het voertuig, constateerden wij dat het mechaniek dat door het handremventiel bediend wordt wel degelijk werkt. Wij vermoeden nu dat het echte probleem in de achterrem(men) zelf zit en wij voor jan met de welbekende achternaam het ventiel  hebben vervangen….De wielen eraf gehaald en de remtrommels er af getrokken en toen zagen we de wel erg vuile binnenzijde van de achterremmen….het mechaniek dat de handrem bedient is nogal verroest en verbindingspennen bleken vastgeroest te zitten aan bepaalde delen. Alles scharnierde nog wel maar het is allemaal niet wat het moet zijn. De komende tijd gaan we dan ook de achterremmen compleet demonteren, schoonmaken en opnieuw in elkaar zetten.

 

De remtrommel gedemonteerd

 

Twee oliedruktesters geven 4 bar druk aan, de meter op het dashboard 2. De oliedruksensor (gever) zit in het motorblok geschroefd op een adapter die uit twee delen is samengesteld. Dat lijkt niet echt af fabriek te zijn denken we zo…Misschien is de oliedruksensor ooit vervangen door een onjuist type? We weten het niet en laten het zo. De motor heeft (voldoende) oliedruk en de meter op het dashboard reageert op het motortoerental zodat eventuele oliedrukproblemen te constateren zullen zijn.

 

Van Hool-Fiat 625

Er is en wordt verder gewerkt aan het afbreken van de carrosserie van het paarse exemplaar alsmede het gereed maken van het chassis voor het t.z.t plaatsen van het carrosserieraamwerk van de blauwe.

De nieuwe wielbakken hebben de eerste laag zwarte hoogglans verf gehad, tank en tanksteunen de eerste laag menie.

            

Wielbakken in de zwarte lak en tank en tanksteunen in de menie

 

International L 160

Er is en wordt verder gewerkt aan het schoonmaken, meniën en aflakken van carrosserieraamwerk en chassis.

De moeilijker bereikbare binnenkant van een bint

 

Evenementen

Nu alle coronamaatregelen zijn afgeschaft vinden er weer allerhande evenementen plaats.

Op 8 oktober 2022 zal er een ADV verkoopdag plaatsvinden in Geldrop en ook daar zal de SHBVN acte de préséance geven. Hou de SHBVN website in de gaten, wij zullen (tijdig) nadere aankondiging doen van evenementen waar wij aanwezig zullen zijn.

 

 

 

November 2021: vers metaal

De voorraad ijzer (profielen) slinkt zienderogen en vraagt weer om aanvulling. Er is de afgelopen weken vooral gewerkt aan de blauwe Van Hool-Fiat 625. En passant hebben we ons gewaagd aan wat houtbewerking en constateerden we dat onze vaardigheden op dat gebied nog wat oefening kunnen gebruiken.

 

Van Hool-Fiat S315

Aan deze wagen werden geen werkzaamheden verricht.

 

Van Hool-Fiat 625 (blauw)

De brandstoftank is inmiddels gedemonteerd en de nog in de tank aanwezige brandstof zal overgeheveld worden naar een tweetal verwarmingskachels waarmee wij vooral onszelf in koude tijden nog enigszins op temperatuur kunnen houden…

 

Weg met de brandstoftank  (foto SHBVN-klik op de foto’s voor een vergroting)

 

Op diverse plaatsen, o.a. onder en nabij de achterdeur, is deze wagen van vers metaal voorzien. Nieuwe binten werden ingelast ter vervangen van verroeste exemplaren. 

 

Nieuw metaal onder en nabij de nooddeur (links achter)

(foto’s  SHBVN-klik op de foto  voor een vergroting)

 

De wielbak links werd geheel weggenomen. Het plan is om  geheel nieuwe wielbakken (links en rechts dus)  te maken aan de hand van een houten mal (zijkant wielbak als maat en daarover plaat buigen) .

     

De wielbak weggenomen                                                                              houten mal

(foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

 

In een bint onder een zijraam werd een zeer provisorische “reparatie” ontdekt; het gat was met een stuk polyestermat gevuld en vervolgens met plamuur afgedekt…

 

Gat in bint onder een raam (foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

 

International L 16

De wielbak links werd verder schoongemaakt, afgelast en in de menie gezet. 

   

(foto’s  SHBVN-klik op de foto’s  voor een vergroting)

Delen van de ophanging van de achteras werden (nogmaals) zwart gelakt.

(foto SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

Oktober 2021: rotondes..

Deze keer een bescheiden rapportage en wat ons opviel tijdens een rit door de polder.

 

Van Hool-Fiat S 315

De problemen met de luchtdruk reminstallatie leken te zijn opgelost. Een andere (hogere) afstelling van het drukregelventiel bracht de oplossing: alles werkte  weer zoals het hoorde. De rit naar de RDW verliep goed en de wagen is wederom goedgekeurd! Tijdens de keuring wilde de wagen echter weer niet van de handrem af…..

Daarna hebben we een uitgebreide rit door de polder gemaakt waarbij alles werkte zoals het bedoeld was. Alleen de oliedrukmeter bleef constant een zelfde (goede) waarde aanwijzen….Wij zullen met een externe meter één en ander nog eens controleren.

Wat ons opviel tijdens deze rit was dat Nederland werkelijk dol is op rotondes waarbij deze ook nog eens vele verschillende gedaantes kennen wat weleens verwarrend kan zijn.

Klaar voor de keuring  (foto SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

 

Van Hool-Fiat 625 (blauw)

Aan deze wagen is verder gewerkt met het vervangen van verroest bintwerk door vers metaal. Op de werkbank werd een nieuw (tijdelijk) steunbint vervaardigd om een verroest bint uit te kunnen zagen en te kunnen vervangen. Het is al eens eerder gezegd maar nu dan nog een keer: net zo min als je “zomaar” een poot onder een stoel weg kunt zagen (letterlijk bedoeld deze keer) kun je “zomaar” een bint verwijderen. Dat bint zit aan andere binten vast en samen vormen zij een structuur, in dit geval het carrosserieraamwerk (waar de beplating aan vast komt). Ergens een bint weg zagen betekent dat er een stuk van de structuur en daarmee stevigheid verdwijnt met als mogelijk gevolg dat er een bint verbuigt of breekt, of erger nog het complete raamwerk vervormt. Dus wordt er eerst een steunbint tijdelijk aangebracht dat het hele raamwerk intact houdt waarna zonder probleem het te vervangen bint kan worden uitgezaagd. Zo, dat weet u nu ook weer en een volgend keer hoeven we het niet meer uit te leggen, toch?

 

Nieuw steunbint         op zijn plaats aanbrengen (foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

 

International L 160

Het chassis werd verder in de menie gezet en zo langzamerhand komen we in de fase dat dat chassis een mooie zwarte afwerklaag gaat krijgen. Tevens zijn wij doende met het vernieuwen en aanpassen van diverse delen van de ophanging van de achteras zodat deze t.z.t. weer kan worden gemonteerd.

Meniën maar….(foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

Het verenpakket wordt schoongemaakt (foto SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

September 2021: de ‘R’….

De R is weer in de maand, maar behalve dat is de R ook van van rommel en roest wel te verstaan en remproblemen…

 

Van Hool-Fiat S315

Het werk aan de bumper is door omstandigheden stil komen te liggen. De bumper is gemonteerd in verband met plannen om de wagen te gaan keuren.

Helaas vertoont deze wagen (alweer) kuren. Direct na het starten blaast het drukregelventiel van de reminstallatie lucht af, iets wat de wagen nog niet eerder heeft gedaan. Het luchtsysteem komt verder op druk en de wagen komt van de handrem af, maar wat precies het probleem is, daar zijn we nog niet uit.

 

   

onderdelen van het luchtsysteem                 achterbumper gemonteerd

(foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

 

Van Hool-Fiat 625 (blauw)

Van deze wagen is de vloer inmiddels geheel verwijderd. Het laat zich raden wat we daar onder aantroffen.. Juist, iets wat met met een “r” begint. Rommel en roest. Diverse binten zijn zelfs gebroken! Het materiaal dat is gebruikt is gewoon te dun. Kan natuurlijk zijn dat de fabrikant destijds al aan gewichtsbesparing dacht om zuinig te kunnen rijden, maar wij gaan er  toch iets stevigers van maken.

 

 

 

op talrijke plaatsen heeft de roestduivel toegeslagen

(foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

 

International L 160

Een deuk in het chassis is inmiddels verwijderd (met externe hulp) zodat verder kan worden gegaan met het conserveren van het achterste gedeelte van het chassis.

 

                         

Men neme hamer en aanbeeld…      meteen in de menie

(foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

1 2 3