Juli 2020: Er uit….

Van Hool-Fiat S315

Eruit. Nee, niet als “er op uit”, gewoon eruit. De motor. Ja, die we net hadden ingebouwd. Die ja.

Op een zonnige zaterdag was het dan zover. Na lange tijd rolde de S315 op eigen kracht naar buiten. Verder dan de oprit kwamen we niet. Dat was ook de bedoeling. We wilden de motor wat langer laten lopen om te kijken of er ergens lekkages waren. We ontdekten al snel een olielekkage, vermoedelijk van een krukaskeerring die we net hadden vervangen…….

                       

De S315 na lange tijd weer buiten  (foto’s SHBVN-klik op de foto’s voor een vergroting)

De achteruitrijlampen deden het niet (twee draden aan een vierpolige sensor, dat wordt een potje puzzelen) en het contactslot wilde niet altijd ingedrukt, in de contactstand, blijven staan.

Bij nadere beschouwing, in het volle zonlicht, bleek ook het schilderwerk een tikje tegen te vallen. De rechter bumperhoek leek een wat andere kleur dan de linker te hebben en de middenbumper stak er nogal bij af. De verf op de deur was (te) korrelig. U raadt het al, ondanks dat we zelf zeggen dat het geen piano hoeft te zijn, zijn  we er dol op. Niet dat we zo muzikaal zijn maar omdat zo’n piano zo mooi glimt…….Er volgt nog een schilderronde waarbij het voornemen is deur en complete bumper in één keer een nieuwe verflaag te geven.

middenbumper voorbewerkt   

(foto SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

Het contactslot is inmiddels vervangen, de originele radio ingebouwd en de motor uitgebouwd. We ontdekten namelijk olie in het koppelingshuis en daar lekte dus ergens iets, maar wat? De motor, de bak? Dat was niet zomaar te achterhalen en de bak kon niet apart uitgebouwd worden. Er was onvoldoende ruimte onder de bus en na enig filosoferen werd besloten de motor met bak maar weer uit te bouwen. Dat ging de 2de keer een stuk vlotter dan de eerste. 

                       

   nieuw contactslot                originele radio                 motor uitgebouwd…       en van bak gescheiden

(foto’s SHBVN-klik op de foto’s voor een vergroting)

Momenteel zijn we bezig met het vervangen van keerringen aan beide zijden van de motor; beide keerringen blijken te lekken. Het schilderwerk zal zo spoedig mogelijk weer ter hand genomen worden.

       

keerring poeliezijde               en krukaszijde 

(foto’s SHBVN-klik op de foto’s voor een vergroting)

 

Van Hool-Fiat 625, International

Terwijl de S315 kort van de buitenlucht mocht genieten hebben we de donor 625 naast de andere 625 gemanoeuvreerd. Het front van de donorwagen was net onder de voorruit van een dikke laag plamuur voorzien die op diverse plaatsen gebarsten was. Die laag is verwijderd, het stalen bint er onder ontroest en in de menie gezet.

Bij de International werden ingelaste delen in de menie gezet.

                               

de beide 625’s naast elkaar       bint in de menie             weer een stukje International

(foto’s SHBVN-klik op de foto’s voor een vergroting)

 

Juni 2020: Vorderingen!

Van Hool-Fiat S315

It’s alive, it’s alive!! Nou, niet echt. Het maakt geluid, schommelt zachtjes heen en weer en drinkt, diesel wel te verstaan. Op een zaterdag alweer een paar weken geleden kwam de vervangende motor voor het eerst sinds de ombouw buiten de bus tot leven. Wij wilden checken of hij het überhaupt wel deed voordat we hem in de bus inbouwden. Hij deed het dus.

Zaterdag 6 juni j.l. was het dan zover: de motor was ingebouwd en (bijna!) alles wat was losgemaakt om de stukgelopen motor uit te bouwen was vastgemaakt aan de vervangende motor. Een eerste startpoging volgde. De vonken vlogen er vanaf, letterlijk van de uitlaat naar een chassisbalk. De hoofdstroom bleef ook niet gewoon aan staan. Ergens in het luchtledige bungelde een dikke kabel. Dat bleek een aardekabel te zijn die aan de versnellingsbak vast hoorde te zitten….Na een snelle reparatie volgde weer een startpoging: de motor sloeg vlot aan en liep meteen mooi stationair.

De weken daarna zijn/worden besteed aan het controleren van alles en nog wat; doen  de instrumenten het nog? De lampjes op het dashboard? Komt de koppeling vrij? Schakelt de bak?

Ook op het cosmetisch vlak werd aan de wagen gewerkt. Hoewel het geen “piano” hoeft te worden zijn we niet gauw tevreden en dus volgde weer de nodige rondjes plamuren, schuren, primeren. Afgelopen zaterdag werd dan (eindelijk..) de kleur aangebracht.

Het luik rechtsachter (foto links) moet nog worden afgewerkt.

                     

(foto’s Willem van Rooijen-klik op de foto’s voor een vergroting)

 

Van Hool-Fiat 625

Ook aan deze wagen werd gewerkt. Aan de achterzijde werd plaatmateriaal verwijderd waarna roestige binten zichtbaar werden. Ook bleek de bedrading niet echt in optima forma te verkeren. De bedrading is gelabeld en in een later stadium zal e.e.a netjes worden gebundeld en zo nodig worden vernieuwd. De roestige binten zullen waar nodig door nieuw staal worden vervangen.

 

                    

(foto’s Klaas-Jan Koning-klik op de foto’s voor een vergroting)

 

International

Voor de International werd een nieuwe accubak vervaardig en het e.e.a aan ijzerwerk vernieuwd en in de menie gezet.

             

(foto’s Bas Stougje-klik op de foto’s voor een vergroting)

 

Mei 2020: voortgang diverse voertuigen

Van Hool-Fiat S315

Zoals uitgebreid op de pagina “ANBI” te lezen valt is er wat mis gegaan met de motor van deze wagen. Ter vervanging van de in de soep gelopen motor is een andere, gebruikte, motor aangeschaft. Van de “oude” motor zijn diverse delen overgebouwd op de “nieuwe”motor. Inmiddels zijn we zover dat de motor,  na succesvol buiten de van Hool-Fiat te hebben gelopen, in deze wagen is ingebouwd. Rest nog “slechts” om alles wat los is gemaakt om de “oude” motor uit te bouwen ook weer aan de “nieuwe” motor vast te maken. Daarbij blijken diverse onderdelen in dermate slechte staat te zijn dat er een zoektocht is gestart naar vervangende delen. Wordt vervolgd…..

 

 

 

 

 

 

Vervangende motor         oude uitgebouwd        vervangende ingebouwd.

(foto’s Willem van Rooijen, Bas Stougje-klik op de foto voor vergroting)

 

Van Hool-Fiat 625

Vorig jaar werd de collectie uitgebreid met een Van Hool-Fiat van het type 625. De tot camper omgebouwde wagen verkeert in een zeer matige staat. Zowel chassis als carrosserie moeten flink worden aangepakt. Behalve het verwijderen van het camper interieur is er niet veel aan de wagen gewerkt. Inmiddels is er een begin gemaakt met het repareren van roestschade aan de nooddeur.

Er is een tweede 625 aangeschaft die als donor gaat fungeren voor met name carrosseriedelen.

 

     

De in 2019 aangeschafte 625 (links) en de onlangs verworven donorwagen

(foto’s Bas Stougje-klik op de foto voor vergroting)

 

International

Met enige regelmaat wordt verder gewerkt aan het vervangen en conserveren van chassisdelen van deze wagen.

Het chassis wordt schoongemaakt, geconserveerd en waar nodig worden nieuwe delen ingelast.

           

(foto’s Willem van Rooijen-klik op de foto voor vergroting)

Juli 2017: een onverwachte tegenvaller…

Na het positieve nieuws over de goedkeuring van FIAT nu helaas een wat negatiever bericht. Toen de bus na z’n goedkeuring weer de weg op mocht, hebben we diverse proefritten gemaakt om te kijken of alles nu naar wens werkte. Daarbij kwamen we er achter dat de oliedruk van de motor aan de lage kant bleef. Voor een goede smering van de motor moet er voldoende druk in het smeercircuit zijn, anders is er kans op beschadiging van de draaiende delen van de motor. We zijn nu op zoek naar de oorzaak van dit probleem. Daarbij maken we dankbaar gebruik van de kennis van een inmiddels gepensioneerde werknemer van Van Hool. Deze persoon weet uit hoofde van zijn functie bijzonder veel af van de bouwwijze en de werking van de door Van Hool destijds toegepaste FIAT-motoren. Mede op zijn advies is er nu het een en ander aan onderdelen gedemonteerd en stap voor stap hopen we zo tot een diagnose en daarna tot een oplossing te komen. Wat er precies moet gaan gebeuren is op dit moment dus nog niet duidelijk, maar wat wel zeker is, is dat dit het nodige geld gaat kosten. Een financiële tegenvaller waar we niet op gerekend hadden …. Daarom het verzoek aan u als lezer: als u ons zou willen helpen door donateur te worden of een eenmalige gift te geven, dan zou dat geweldig zijn! Kijk hier hoe u ons kunt steunen. Bij voorbaat heel hartelijk dank!

 

Juni 2017: de FIAT is weer goedgekeurd !

Onze FIAT mag weer de weg op! Na zo’n tweeënhalf jaar waarin hard is gewerkt om de bus weer “keuring klaar” te maken, zijn de inspanningen beloond. In mei j.l. vond bij de RDW in Nieuwegein de APK-keuring plaats. Die was niet meteen succesvol, want er waren wat zaken die nog niet helemaal in orde waren. Sommige dingen konden we zelf doen, maar andere niet. Met name voor het oplossen van het te grote remverschil tussen linker- en rechter voorwiel hadden we externe hulp nodig. Een bedrijfswagengarage uit de regio, met monteurs die nog gevoel hebben voor het “oude spul”, heeft ons daarbij op geweldige wijze geholpen. Zodoende kon de bus begin juni opnieuw naar Nieuwegein, voor een zgn. “controlekeuring” door de RDW. Daarbij kijkt men specifiek of de eerder aangegeven punten van afkeur zijn opgelost. Met een compliment van de RDW-keurmeester kwam de FIAT nu met glans door de keuring! Er zijn nog enkele puntjes die we eerst willen regelen, maar daarna kan de bus dus eindelijk weer eens de weg op. Toch wel de kroon op de vele (en van buiten meestal niet zichtbare!) werkzaamheden van afgelopen jaren …

November 2015: een eerdere uitvoering van de Fiat-Van Hool 

Tijdens de werkzaamheden aan onze Fiat ontdekten we, na de demontage van de instapdeur, verfresten die er op wezen dat de bus vroeger een andere kleurstelling heeft gehad. Uit foto’s van andere Hoefnagels-bussen uit de tijd van de Fiat was al wel duidelijk dat de bussen van dit bedrijf destijds waren uitgevoerd in een overwegend crème/gele kleur, met twee donkerrode strepen rondom. Een ter hoogte van de wielkasten en een onder de raampartij. Een foto van de Fiat in een dergelijke uitvoering is bij ons niet bekend. Wel kregen we onlangs van Ton Dernison een foto die het busje toont in een andere uitvoering. Niet die met de twee horizontale rode strepen, maar in grote lijnen met dezelfde schuine banen als de huidige uitvoering, weliswaar in andere kleuren. Vergelijkt u onderstaande foto maar eens met die op de pagina “collectie”.

Foto: Ton Dernison

Deze beschildering komt niet echt overeen met de verfresten die we vonden bij de instapdeur. Die resten duiden meer op de hierboven beschreven versie met de twee rode strepen. Blijft dus de vraag welke uitvoeringen en kleuren onze Fiat in de loop der tijd heeft gehad. In elke geval kennen we dankzij Ton’s foto nu de vorige uitvoering van de bus, maar of dat ook de versie is geweest waarin hij in dienst kwam blijft de vraag. Met dank aan Ton Dernison voor de foto !

Mei 2015: onze Fiat-Van Hool heeft de B-status gekregen !!

Onlangs kregen we van de Commissie Kunst (die de beoordelingen doet van bussen in het Nationaal Register Mobiel Erfgoed) het verheugende bericht dat de ex-Hoefnagels Fiat-Van Hool de B-status heeft gekregen. Het toekennen van een status (A, B, of C) gebeurt op basis van een zogenoemde cultuurhistorische waardestelling. De verschillende statussen kunnen daarbij als volgt worden getypeerd:

  • C: de bus heeft zoveel (cultuur)historische waarde dat hij past in de collectie van de betreffende collectiehouder.
  • B: de bus heeft daarnaast nog andere specifieke (cultuurhistorische) waarden.
  • A: de bus behoort tot de “top”, het is een uniek exemplaar, onderdeel van de kerncollectie van de Nederlandse bushistorie.

Redenen voor de B-status waren voor de Commissie vooral de zogenoemde schakelwaarde en het presentatiepotentieel van de bus. Wat daaronder wordt verstaan kunt u uitgebreid lezen in de vermelding in het NRME

Het spreekt voor zich dat we heel blij zijn met het resultaat van de beoordeling door de Commissie. Hierdoor zijn we nóg gemotiveerder bij onze werkzaamheden voor het behoud van dit onderdeel van het Nederlandse mobiele erfgoed !