SHBVN

Nee, we hebben geen last van haaruitval. Het chassis van de paarse 625, dat wordt steeds kaler.

( Voor alle foto’s geldt: foto SHBVN– klik op een foto voor een vergroting)

 

Van Hool-Fiat 625 (paars)

Na het verwijderen van de cabine is nu ook de motor van het chassis getakeld. Daarvoor moesten er een stuk of wat bouten los. Sommigen gingen los, anderen braken af en wat doe je dan? Nou, één van de methoden is het lassen van een moer op de afgebroken bout en deze vervolgens (voorzichtig!) losdraaien

 

     Moer opgelast                  en los

                       

Nadat dat klusje was geklaard kon de recent aangeschafte motortakel zijn werk doen .

  

                               De motor in de takel

 

Een paar zaken hebben we van de motor gedemonteerd zoals startmotor, versnellingsbak en vliegwiel. Daarna is er een begin gemaakt met de grote schoonmaak.

  

Motor en bak gescheiden, wat motordelen gedemonteerd

 

Er is flink wat vet en zand etc. verzameld in het chassis van de 625 .

 

“Vroeger” (toen de bus nog vrachtwagen was) kon aan de onderzijde van het chassis een dwarsbalk gedemonteerd worden waar vervolgens dan de motor er aan de onderzijde onderuit kon. Wel “even” eerst de vooras verwijderen…

 

Dwarsbalk, met bouten bevestigd

 

Eerst is de stabilisatorstang vóór gedemonteerd  en  daarna was de vooras aan de beurt . Die moest gedemonteerd omdat schetsplaten (verstevigingsstukken) van de vooras-ophanging ernstig weggeroest zijn.

 

stabilisatorstang                 vooras                         schetsplaat         mal voor nieuwe plaat

Van karton maken we een mal voor de nieuwe schetsplaat, deze leggen we op een plaat ijzer, tekenen we daarop af  en zagen deze uit

 

Ook op andere plaatsen blijkt de roest te hebben toegeslagen zodat de dikte van het materiaal varieert van 15-10 mm…

  

 Diverse lagen metaal, dus wat is origineel en wat is reparatie?

 

De veerhand (daar zit het bladverenpakket normaliter aan vast) rechtsvoor werd eveneens gedemonteerd, door het doorboren van de popnagels waarmee deze vast zat, met een steeds iets bredere boor zonder de pasgaten te beschadigen.

   

               (1)                                  (2)                                    (3)                                 (4)

(1)  gedemonteerde linker veerhand, ligt hier los bovenop chassis, (2)  rechterveerhand nog op zijn plek,(3) het uiteinde van de bladveer (oog) (4) zit met een pen die dwars door de veerhand en oog van de veer loopt vast aan de veerhand, die op zijn beurt vast zit aan het chassis

 

Alvorens de remleidingen te demonteren werden deze gemerkt door middel van gekleurde tie wraps; zo weten we wat er aan wat heeft vastgezeten (maar natuurlijk hebben we de foto nog)

  Kleurcodering

 

Scheiding! Nee geen scheiding van wegen, maar wel van een chassis en wat er nog resteerde van de carrosserie.

( Voor alle foto’s geldt: foto SHBVN– klik op een foto voor een vergroting)

 

Van Hool-Fiat 625 (paars)

Fase 1 is eindelijk afgerond. Wat nog resteerde van de paarse carrosserie, de cabine, is van het chassis getild en op pallets weggezet. Uiteraard ging (ook) dat niet zomaar. Bouten wilden niet los of braken af… Om de cabine van het chassis af te tillen werden de highjacks gebruikt. Deze stonden onder het blauwe exemplaar. Om de highjacks te kunnen verwijderen moest ter versteviging van de carrosserie van het blauw exemplaar een nieuw bint worden ingelast. 

 

Nieuw dwarsprofiel in de blauwe 625

 

  

             (1)                                    (2)                                (3)

(1) Extra platen voor meer stabiliteit van de highjacks,  (2) de cabine op de jacks, en (3) stevig op pallets.

We willen de paarse cabine voorlopig behouden omdat daar dashboard en bedrading, beiden geheel origineel,  in gemonteerd is.

 

Fase 2 zal het verder  “kaal” maken van het chassis behelzen: motor en versnellingsbak en andere componenten zullen worden gedemonteerd teneinde het chassis te kunnen schoonmaken en daar waar nodig te kunnen repareren. Motor en versnellingsbak zullen waar nodig gerepareerd/gereviseerd worden. We weten dat de motor loopt: bij een eerdere poging deze te starten sloeg de motor zó vlot aan dat we er van schrokken..

     

Hier zit/zat het stuurhuis… roest heeft hier flink huisgehouden.

 

  

              (1)                                   (2)                                   (3)

(1) het stuurhuis verwijderd, wat er in het blik zit laat zich raden,  (2) detailfoto van de motor-om later weer alles correct te kunnen monteren hebben we uitgebreid foto’s genaakt, (3) de motor

 

 

 

We werken gestaag verder aan de voertuigen.

( Voor alle foto’s geldt: foto SHBVN– klik op een foto voor een vergroting)

 

Van Hool-Fiat 625.

We gaan verder met het losmaken van de cabine van het paarse exemplaar. Het is de bedoeling dat deze cabine van het chassis wordt getild. Het raamwerk en cabine van de blauwe 625 komt t.z.t op het chassis van het paarse exemplaar.

 

Nog wat ijzerwerk rond de achterzijde van de cabine verwijderd.

 

Delen van een ophangingspunt van de cabine

 

Het rempedaal wil maar niet los. wel zijn we er in geslaagd om de handrem te verwijderen.

 

Handrem                             daar zit die                   daar zat die…

Om de motor te kunnen verwijderen is een (bouwpakket) 2 tons motortakel aangeschaft die inmiddels in elkaar is gezet.

Met betrekking tot deze wagen ontvingen wij nadere informatie en foto’s.

Ga in het menu van de site naar “collectie”, kies uit het dropdown menu “van Hool Fiat 625N2P”en vervolgens “historie”.

Er is inmiddels al zoveel en er wordt nog genoeg vervangen aan de blauwe Van Hool-Fiat 625 dat even de gedachte op kwam of nieuwbouw sneller zou zijn…. Maar aangezien wij van originaliteit houden blijft het bij het vervangen van doorgeroeste delen.

Hieronder weer de nodige foto’s die het proces in beeld brengen.

( Voor alle foto’s geldt: foto SHBVN– klik op een foto voor een vergroting).

 

Van Hool-Fiat 625 (blauw)

Aan het raamwerk wordt verder gewerkt.

   

Een doorgeroest stuk rechtsachter

 

Van de cabinevloer blijft niet veel over. Ook hier plaatwerk over plaatwerk.

             (1)                                  (2)                                    (3)

(1) wat er over is van de vloer….. (2) (plaatje over een staande hoek verbergt (3) een gat…

 

Ook de instapbak werd verder onder handen genomen en ontdaan van allerhande “reparaties”. Om beter bij die bak te komen werd de luchttank gedemonteerd.

 

                (1)                                  (2)                                  (3)                                  (4)

(1) Luchttank, (2) nog op zijn plek , (3) en (4) daar zat hij, direct naast de instap

 

   

                  (1)                               (2)                                  (3)                                    (4)

  

               (5)                               (6)                                    (7)

(1) (2) (3) Instapbak stuk voor stuk ontdaan van allerhande “reparaties” (4) (5) blik op de onderkant (6) (7) opstaande rechter voorzijde 

 

Toen het lasapparaat weer terug was werd bij wijze van proef, werkt alles weer, een stukje in de (wand van de) instapbak vervangen.

   

              (1)                                   (2)                                     (3)                                (4)

(1) in de grondverf (2) Stukje afgetekend, (3) uitgezaagd en (4) nieuw stukje ingelast