Februari 2024: herbouw
Er is inmiddels al zoveel en er wordt nog genoeg vervangen aan de blauwe Van Hool-Fiat 625 dat even de gedachte op kwam of nieuwbouw sneller zou zijn…. Maar aangezien wij van originaliteit houden blijft het bij het vervangen van doorgeroeste delen.
Hieronder weer de nodige foto’s die het proces in beeld brengen.
( Voor alle foto’s geldt: foto SHBVN– klik op een foto voor een vergroting).
Van Hool-Fiat 625 (blauw)
Aan het raamwerk wordt verder gewerkt.
Een doorgeroest stuk rechtsachter
Van de cabinevloer blijft niet veel over. Ook hier plaatwerk over plaatwerk.
(1) (2) (3)
(1) wat er over is van de vloer….. (2) (plaatje over een staande hoek verbergt (3) een gat…
Ook de instapbak werd verder onder handen genomen en ontdaan van allerhande “reparaties”. Om beter bij die bak te komen werd de luchttank gedemonteerd.
(1) (2) (3) (4)
(1) Luchttank, (2) nog op zijn plek , (3) en (4) daar zat hij, direct naast de instap
(1) (2) (3) (4)
(5) (6) (7)
(1) (2) (3) Instapbak stuk voor stuk ontdaan van allerhande “reparaties” (4) (5) blik op de onderkant (6) (7) opstaande rechter voorzijde
Toen het lasapparaat weer terug was werd bij wijze van proef, werkt alles weer, een stukje in de (wand van de) instapbak vervangen.
(1) (2) (3) (4)
(1) in de grondverf (2) Stukje afgetekend, (3) uitgezaagd en (4) nieuw stukje ingelast
Januari 2024: snel
De eerste maand van 2024 is alweer bijna voorbij. De tijd gaat snel, zeker als je aan oude autobussen knutselt…
Ditmaal vooral aandacht voor het project 625.
( Voor alle foto’s geldt: foto SHBVN– klik op een foto voor een vergroting).
Van Hool-Fiat 625
U weet het inmiddels wel, twee 625’s moeten er één worden, het chassis en aandrijflijn van de paarse met daarop de carrosserie van de blauwe 625. Het paarse exemplaar werd de afgelopen tijd grotendeels ontdaan van de carrosserie. Het blauwe exemplaar mist de buitenbeplating en aan het raamwerk is en wordt nog volop gewerkt. Deze keer een fotoserie met betrekking tot het vervangen van een dwarsbint of -balk, net voor de achterbank.
(1) (2) (3) (4)
(5) (6) (7)
(1) en (2) nieuw bint in wording (3) (4) (5) het dwarsbint dat vervangen wordt (6) dwarsbint weggehaald (7) nieuw bint waar het moet komen: moet nog verder passend gemaakt worden voor het kan worden ingelast
Ook aan de cabine van het blauwe exemplaar is één en ander gedaan. De niet originele stuurkolom en handremmechanisme zijn verwijderd. De vloer van de cabine is “gerepareerd” door platen over verroeste platen aan te brengen. Uiteraard komt dat niet door onze kwaliteitscontrole dus zijn c.q. worden deze platen verwijderd om er alsnog nieuwe platen in te lassen zoals het hoort.
Het verwijderen van plaatwerk in foto’s
(1) (2)
(1) voorlopig resultaat (2) stuurkolom en handremmechanisme verwijderd
Van Hool-Fiat 315.
Er is een nieuw stuk metaal op maat gemaakt dat t.z.t. zal worden ingelast. Helaas begaf het lasapparaat het zodat (ook) deze klus zal moeten wachten totdat het lasapparaat terug is.
(1) (2) (3)
(1) en (2) nieuw stuk uitgezaagd (3) in de grondverf
December 2023: dejavu
December is bijna voorbij, dan komt weer januari en gaan we weer een nieuw jaar in, een soort dejavu dus….
( Voor alle foto’s geldt: foto SHBVN– klik op een foto voor een vergroting).
Van Hool-Fiat S 315
Er is verder gegaan met het vervangen van het frontdeksel van de motor. Aan het nieuwe deksel bleek met een halfvast zittende bout een steun te zitten waardoor een aantal zaken opeens niet meer pasten. Daarvoor moest het frontdeksel weer gedemonteerd worden en diverse onderdelen op een andere manier c.q in een andere volgorde opnieuw te worden gemonteerd….
Verder zijn alle koelwaterbuizen en slangen van de motor weer aangebracht evenals drie v-snaren.
steun frontdeksel alles weer op zijn plek
Nieuwjaarsgroet.
De medewerkers van de SHBVN wensen alle lezers een gelukkig nieuwjaar en een goede gezondheid toe.
November 2023: stuk
Ditmaal weer een bescheiden bericht. Door omstandigheden konden niet alle zaterdagen vol worden benut om aan de voertuigen en andere zaken te werken. Niet alleen oldtimers blijken goed stuk te kunnen gaan…..
( Voor alle foto’s geldt: foto SHBVN– klik op een foto voor een vergroting).
Van Hool-Fiat S 315
We zijn verder gegaan met het monteren van de diverse (koel)waterslangen en -buizen en het aanpakken van roestschade op diverse plekken.
(1) (2) (3)
(1) chassisbalk in de zinkspray (2) op andere plek roest verwijderd en in de menie (3) dwarsbalk in de menie
Van Hool-Fiat 625
Zoals u eerder kon lezen is het plan de cabine van het paarse exemplaar van het chassis te tillen. Teneinde dat te kunnen doen is een begin gemaakt met het losmaken van diverse onderdelen. Het luchtfilter van de motor werd gedemonteerd teneinde o.a. de versnellingspook te kunnen losmaken maar alle bouten en boutjes zitten muurvast…
Luchtfilter pookbevestiging
Recycling
Daar doen we inmiddels ook aan. Van een hekwerk werd aan de zijkant van een stellingkast een rek gemaakt waaraan gereedschap kan worden opgehangen. De vraag is en blijft natuurlijk of gebruikt gereedschap dan weer op zijn (goede) plek wordt terug gehangen…
(1) (2) (3)
(1) zijkant rek van gerecycled materiaal (2) gereedschapsrek in wording (3) ook de wand achter/boven de werkbank wordt benut
Oktober 2023: foto’s!
Deze keer weer een uitgebreid verslag en gelukkig hebben we de foto’s nog…
( Voor alle foto’s geldt: foto SHBVN– klik op een foto voor een vergroting).
Van Hool-Fiat S 315
We zijn nu druk bezig met het vervangen van alle rubber slangen van het koel- c.q verwarmingssyteem.
Om deze slangen te demonteren moesten de klemmen met een Dremel en een stuk of wat doorslijpschijfjes worden doorgehaald.
Blik onder de bus aan de voorzijde slangen gedemonteerd
Zoals al gemeld is aan de poeliezijde van de motor één en ander gedemonteerd om bij de nog immer lekkende krukaskeerring te komen. De as waarop de krukaspoelie zit is enigszins conisch (loopt dus taps toe); op het einde van de as wordt een moer aangedraaid waardoor de poelie steeds meer op het conische gedeelte gedrukt wordt, waardoor deze goed klem op de as komt te zitten. Consequentie is dat er flink wat kracht nodig is om de poelie weer van de as los te krijgen. Voor het demonteren van de poelie op de krukas maakten wij zelf trekkergereedschap. Een L vormig dik stuk staal rust tegen het einde van de as, door twee gaten in dit stuk staal steekt een bout die in een gat in de poelie past. Naar mate de twee bouten (gelijkmatig) worden aangedraaid wordt de poelie onder spanning gezet en komt op zeker moment van de as los. Dat kan vrij plotseling gebeuren en het is dan ook zaak dan niet in de weg te zitten…
In eerste instantie vonden we het demonteren van de beide (distributie)deksels van zowel de oude als de nieuwe motor teveel werk, toch hebben we dat inmiddels gedaan en het deksel van de oude motor op de nieuwe overgezet.
(1) (2) (3) (4)
(1)Zelf gemaakt trekkergereedschap (2) de poelie is er af (3) blik op de keerring (4) deksel deels los
(5) (6) (7) (8)
(5) zo ziet het eruit achter het deksel-tandwielen voor o.a. distributie (6) beschadiging in de zitting van de keerring (7)deksel van (8) de oude motor hier op zijn kop in een krat
Schoonmaakwerk deksel-van de oude motor- op de nieuwe gemonteerd
Even ter herinnering: de lekkende oliekeerring blijft lekken omdat de zitting van deze keerring in het deksel van de huidige in de bus gemonteerde motor dermate is beschadigd dat de enige definitieve oplossing het uitwisselen van het deksel is. Het deksel van de oude motor is onbeschadigd zodat verwacht mag worden dat na het plaatsen van een nieuwe keerring deze dan ook niet meer lekt.
Rest nog “slechts” het monteren van poelies, rubber riemen, koelwaterbuizen…..
Dan steekt het fenomeen roest weer de kop op. Bij de vooras, het chauffeursgedeelte, vertoont het dubbele deel van het chassis roest. Een deel van het dubbele plaatwerk is uitgezaagd en zal door vers metaal worden vervangen.
De zaag er weer in…
Van Hool-Fiat 625
Een achterband begint uit elkaar te vallen (droogterot). We hebben het reservewiel gemonteerd. Dit blijkt een maatje kleiner te zijn zodat dit niet eens de grond meer haalt..
Spontane ontbinding… reserveband maakt geen contact met de vloer…
En dan het laatste stukje verslag: op 14 oktober 2023 was de SHBVN met een verkoopstand aanwezig op de ADV dag In Geldrop. Hieronder twee sfeerfoto’s
September 2023: kort bericht
In verband met diverse omstandigheden is er de afgelopen weken niet zoveel gebeurd. Daarom nu slechts een kort verslag.
De hoofdremcilinder van de van Hool-Fiat S 315 is gemonteerd, er is verder nog niets met het remsysteem gedaan. We zijn nu druk bezig met het vervangen van alle rubber slangen van het koel- c.q verwarmingssyteem. Aan de poeliezijde van de motor is één en ander gedemonteerd om bij de nog immer lekkende krukaskeerring te komen.
Last maar niet least is er een begin gemaakt met het installeren van een toilet in de loods.
Volgende keer volgt een uitgebreid verslag met foto’s, dus blijf het volgen.
Augustus 2023: hardnekkig
We zijn inmiddels gesetteld in het oosten des lands en toegekomen aan wat voertuig-werkzaamheden.
( Voor alle foto’s geldt: foto SHBVN– klik op een foto voor een vergroting).
Van Hool-Fiat S315
De herstelde hoofdremcilinder is terug van de specialist en klaar om weer gemonteerd te worden.
In de tussentijd zijn wij (weer eens..) bezig geweest met het koel c.q. verwarmingssysteem van de Hoefnagels S 315. Als het kouder is beginnen vele rubber slangen koelwater te lekken op de aansluitingen met de koperen pijpen die onder andere naar de verwarming van het interieur lopen. Op aanraden van een specialist hebben wij slangen van het merk Gates aangeschaft en een begin gemaakt met het vervangen van de rubber slangen. Daarvoor moesten diverse koperen buizen worden gedemonteerd. Geen makkelijke klus want deze zitten achter de motor diep en daardoor slecht bereikbaar in de motorruimte verstopt.
(1) (2) (3) (4)
(1) nieuwe slangen (2) buizen in de motorruimte (3) buizen gedemonteerd (4) nog meer slangen en buizen achter de vooras
verroeste slangklem
Een ander nog niet opgelost probleem is olielekkage langs de krukaskeerring aan de poeliezijde van de motor. Die was zo te zien als eens op niet al te professionele wijze verwijderd, want de zitting waarin deze keerring is gemonteerd toont wat (lichte) beschadiging…. De oude motor hebben we “uitgegraven” uit alle losse spullen die we bij elkaar hebben gestald. Een blik op de poeliezijde van de oude motor was genoeg om te constateren dat het overbouwen van het voorste deksel van de motor erg veel werk zou gaan opleveren. De betreffende keerring hebben we nog in voorraad (bij dit soort artikelen schaffen we er altijd een aantal van aan) en we zullen nog eens een nieuwe monteren en voorlopig enige lekkage wellicht maar voor lief nemen.
(1) (2) (3)
(1) (2) In welke doos zat ook alweer de oude motor… (3) stapeltje keerringen
En zo heeft de Hoefnagels een aantal hardnekkige probleempjes. U begrijpt het al, (ook) deze wagen zal voorlopig niet te zien zijn in het groene oostelijk landschap, althans niet rijdend….
Juli 2023: soap
Deze keer een kort bericht. De verhuizing is inmiddels geheel afgerond. Er is verder gegaan met het isoleren van de loods. De stellingen en kasten zijn gevuld met diverse onderdelen.
De caravan die in de “oude” loods als kantine werd gebruikt heeft zijn weg gevonden naar popfestivals.
Nog een paar plaatjes van het isolatieproces
(1) (2) (3) (4)
(1) een beetje decoratie… (2 ) creatief gebruik van een archiefkastje: kleine onderdelen zoals boutjes, moertjes, ringetjes etc. in plaats van papieren- de opschriften zijn van magnetische tape (3) een voorraadje overalls en werkschoenen (4) de caravan op weg naar popfestivals.
(1) (2) (3) (4)
(1), (2), (3) Stelling met op begane grond de extra voorruit voor de S 315 en op de twee bovenste planken de rode banken.(4) de laatste banken op weg naar de stelling.
Van Hool-Fiat S315
Het verhaal over de reminstallatie van de S 315 begint het karakter van een soap te krijgen. Bij het ontluchten van de hoofdremcilinders, deze keer op de “ouderwetse” manier, dus ontluchtingsnippel open-pedaal intrappen en vasthouden-ontluchtingsnippel dicht-pedaal loslaten, en dat een stuk of wat keren herhalen, bleek één van de gereviseerde hoofdremcilinders toch te lekken…. Deze is terug naar de specialist om te kijken wat er nu toch aan de hand is. Wordt dus vervolgd…..
De boosdoener (hoofdremcilinder voor de achterwielen)
En dan de laatste foto’s van de “oude” werkplek, de afsluiting van een periode van 9 jaar…
Zoals het was toen we er in 2014 introkken….
Juni 2023: verhuisd
Nadat de voertuigen en een deel van de inventaris naar de nieuwe stek waren overgebracht, volgde de afgelopen weken het restant van de inventaris. De wanden van de loods werden geïsoleerd en beplaat waarna diverse kasten op hun plek konden worden gezet.
Bij de verhuizing bleek maar weer eens wat men in een aantal jaren aan spullen verzamelt…. Dat gaf de gelegenheid om bijvoorbeeld overbodig (oud) ijzer weg te brengen en ten gelde te maken.
De komende maanden zal het werk aan de voertuigen worden voortgezet.
( Voor alle foto’s geldt: foto SHBVN– klik op een foto voor een vergroting).
(1) (2) (3) (4)
(1) pakketje (2) raambok, voor de voorruiten van beide 625’s, in wording (3) kleine zijramen in grote doos (4) spullen ingepakt en op pallet gestapeld, klaar om de vrachtwagen in te gaan.
Komt hij vol? met gemak….
Diverse onderdelen op diverse plaatsen… de stelling is vooral voor carrosseriedelen
(nee, de spullen op de eerste foto die kwamen net uit de vrachtwagen en zijn uiteraard niet buiten blijven liggen he).
Rachels (houten latten) aanbrengen, isolatiemateriaal er tussen en daarover plastic en vezelplaten.
Werk op hoogte…. één van de kasten op zijn plek met ernaast de elektra.
Lading oud ijzer