Van Hool Fiat

Het schiet niet echt op. Steeds maar weer blijken wat simpele klusjes zouden moeten zijn niet zo simpel te zijn….

(Voor alle foto’s geldt: foto SHBVN– klik op een foto voor een vergroting)

Van Hool-Fiat S 315

Deze wagen blijft lekkage vertonen, iets met leeftijd en gebreken zullen we dan maar zeggen. De remolie toevoerleiding vanaf het potje met remvloeistof naar de hoofdremcilinder blijft maar lekken. We zijn op zoek naar andere koperen ringen in de hoop dat dat dan kan worden opgelost.

Ook hadden we een olielekkage van de motor. We waren iets te enthousiast met vloeibare pakking om de oliekeerring aan de distributiezijde van de motor lekvrij te monteren. In plaats daarvan werd de lekkage juist erger. Teveel vloeibare pakking was in een oliekanaal terecht gekomen waardoor dit kanaal verstopt raakte. Daardoor ontstond te hoge oliedruk waardoor de keerring van de compressor van zijn plaats werd gedrukt. Dus wederom alles maar weer gedemonteerd en opnieuw gemonteerd… Bij het opnieuw monteren van de poelie brak deze, er bleek al een oude breuk in te zitten.

Gelukkig hebben we de oude motor met alle appendages bewaard en kon de poelie van de oude motor op de nieuwe worden overgebouwd. De eerste indruk is nu dat de olielekkage is verholpen.

Gebroken poelie       alles weer gemonteerd

Van Hool-Fiat 625

Hier lopen we nogal eens tegen “alternatieve” reparatiemethoden aan. Zet gewoon een L-profiel tegen de onderzijde van de instapdeur aan en dan zie je niets meer van de grotendeels door roest verwoeste onderzijde van de deur…  Inmiddels is het plaatwerk van de deur afgehaald om diverse (roest)schaden aan het frame te kunnen repareren.

              (1)                                      (2)                                   (3)                                     (4)

(3) l profiel tegen de onderzijde verbergt de roest die er onder zit (4)

              (5)                                       (6)                                  (7)                                    (8) 

(5) deur ontdaan van het plaatwerk  (6-8) diverse roestschaden

International L 160

De werkzaamheden aan deze wagen concentreren zich vooralsnog op het conserveren van het raamwerk. Daarbij geldt dat mooi zwart (ook) niet lelijk is.

Wederom een aflevering met plaatjes over gaatjes…

Tevens is een kolomboormachine aangeschaft en in gebruik genomen. Ook de voorremcilinders voor de S 315 zijn (deels) gemonteerd!

( Voor alle foto’s geldt: foto SHBVN– klik op een foto voor een vergroting)

Werkplaats.

Hieronder een plaatje van de nieuwe kolomboormachine.

kolomboor gemonteerd op een oud keukenkastje

Van Hool-Fiat S 315

De nieuwe voorremcilinders zijn (deels) gemonteerd! We naderen (hopelijk) het eind van de remsoap..

                (1)                                    (2)

(1) deze kant is klaar… (2) de andere kant ontdaan van cilinders en remvoering, klaar voor montage van de nieuwe remcilinders

Van Hool- Fiat 625

Er is verder gewerkt aan de carrosserie van het blauwe exemplaar.

             (1)                                      (2)                                  (3)                                     (4)

(1) plaatje op maat gemaakt, (2) deels ingelast, (3) afgelast, (4) in de grondverf

                 (1)                                   (2)                                   (3)                                  (4)

(1) oude reparatie; plaatje over een gat, (2) het gat eronder,  (3) nieuw plaatje op maat, (4) ingelast

Soms zit het mee en soms zit het tegen. Eén stap vooruit en twee de andere kant op… Maar drie keer is scheepsrecht.

( Voor alle foto’s geldt: foto SHBVN– klik op een foto voor een vergroting)

Van Hool-Fiat S 315

Het zit niet mee met het rijvaardig krijgen van de Hoefnagels. Waterlekkage en remproblemen zijn nog steeds niet (helemaal) opgelost. Eén van de hoofdremcilinders bleef maar lekken en ging, voor de derde keer (!), terug naar de reparateur. De bij revisie nieuw geplaatste veer is bij het ontluchten te ver ingedrukt. Er is een nieuwe veer geplaatst met aanslag om te voorkomen dat de veer (weer) te ver kan worden ingedrukt. Een half uur testen op hoge druk bij de reparateur leverde geen lekkage op. Drie keer is scheepsrecht zullen we maar zeggen. Inmiddels is de hoofdremcilinder weer gemonteerd en deze keer is het ontluchten van deze cilinder en de remcilinders op de achterwielen succesvol verlopen! Ook het remcircuit voor is succesvol gegaan, doch de wielremcilinders rechts voor lekken… Inmiddels zijn deze gedemonteerd. Wordt dus (weer) vervolgd….

Oude                               en nieuwe veer                   en testbank

              (1)                                  (2)                                 (3)

(1) remtrommel en -schoenen gedemonteerd, bovenste remcilinder zichtbaar, (2) bovenste cilinder verwijderd en (3) de onderste ook

Van Hool-Fiat 625

De motor van het paarse exemplaar is van het chassis getakeld en bevestigd in een (onlangs aangeschafte) motorbok. Begonnen is met het schoonmaken van de motor en het vervangen van motorsteunen.

De motor in de motortakel en vervolgens in de motorbok

                   Schoonmaakwerk                          nieuwe motorsteun    oude en nieuwe rubbers