Categorie: Van Hool Fiat

Juli 2022: braking news

Algemeen, International, Van Hool Fiat, Van Hool Fiat 625

Nee, geen breaking news maar braking news.

 

(Voor alle foto’s geldt: foto SHBVN– klik op een foto voor een vergroting).

 

Van Hool-Fiat s315

De gereviseerde remcilinders zijn ontvangen en zullen de komende tijd met de rest van de remmerij worden gemonteerd.  Verder is de achterbumper wederom ter hand genomen.

  

Plamuren, schuren en gronden.

 

Van Hool-Fiat 625

Het paarse exemplaar wordt stukje bij beetje kaal geplukt, alleen het chassis en aandrijflijn zullen behouden blijven.  De bodem van de bestuurderscabine bleek met beton en kit bijeen gehouden te worden…

   

Van de bodem blijft steeds minder over na verwijderen kit en beton…..

 

Diverse onderdelen van de achteras ophanging zijn voor de eerste maal zwart geverfd.

   

Mal van de wielbak dient nu als “droogrek”

 

International L 160

De veerpakketten zijn nu tweemaal in de menie gezet en klaar om zwart afgelakt te worden.

Klaar voor de aflak

 

Evenementen

Op 8 oktober 2022 zal er een Autobus Documentatie Vereniging (ADV)  verkoopdag plaatsvinden in Geldrop en ook daar zal de SHBVN acte de préséance geven. Voor nadere informatie zie; https://www.advweb.nl/verkoopdag.html

 

 

Juni 2022: speurtocht

Algemeen, International, Van Hool Fiat, Van Hool Fiat 625

Ditmaal aandacht voor een speurtocht, niet door de bossen, niet de kruimels achterna of de pijltjes volgend, maar “gewoon” vanuit de (luie?) stoel achter de computer.

Waar zouden we zijn zonder……

(Voor alle foto’s geldt: foto SHBVN– klik op een foto voor een vergroting).

 

Van Hool-Fiat S315

Bij het terug buigen van de stofhoes van de remcilinders liep er een roestige vette substantie uit. We weten nu waarom het potje met remvloeistof steeds leeg raakt…De volgende vraag was waar deze remcilinders nog te reviseren zouden zijn dan wel nieuwe vandaan konden komen. Via het nummer van de stofhoes kwamen we op een Duitse website over kampeerwagens waar een Nederlander, die bezig was met reviseren van de remmen, vragen stelde over jawel  de remcilinders. Er stonden plaatjes van deze cilinders en nummers bij én verwijzingen naar adressen die daar nog iets mee konden doen. Eén van deze adressen bleek een remdelenspecialist voor oldtimers in Limburg te zijn. Die bleek ze nog nieuw (!) te kunnen leveren maar revisie blijkt inmiddels ook te kunnen.

Waar een zoektocht op het www al niet toe kan leiden.

Na demontage van de cilinders bleek er aan de onderzijde een nummer te staan. Dat kwam overeen met nummers die wij inmiddels al hadden gevonden. Voor degenen die nu denken, had die dingen maar eerst gedemonteerd, dan had je die nummers gevonden en aan de hand daarvan kunnen zoeken, ja dat lijkt logisch maar a dan hadden we een leuke zoektocht op het www gemist.. en b met die nummers bleken we toch niet uit te komen bij de specialist waar de cilinders nu voor revisie vertoeven.

 

 

 

 

De remcilinder van dichtbij gezien, let op het bruine “drab”spoor (derde foto bovenste rij)

 

Van Hool-Fiat 625 (paars)

Het chassis is inmiddels deels in de menie gezet.

 

 

De brandstoftank werd, geheel op onze eigen wijze- opgehangen aan spanbanden en heen en weer geschud- gespoeld teneinde vuil en roest zoveel mogelijk eruit te krijgen. Tanksteunen en  tank kregen een tweede laag menie.

  

De brandstoftank en steunen (verder) in de menie.

 

Ook de nieuwe wielbakken werden aan de binnenzijde zwart gemaakt, met verf.

          

Glanzend zwart, het is wel een tikkie stoffig in de werkplaats. Uiteindelijk worden de bakken bekleed aan de interieurkant en zie je er niet veel meer van..

 

International L160

Ook deze wagen, althans het raamwerk daarvan, werd deels in de menie dan wel de zwarte lak gezet.

Weer een deeltje in de menie, met de zwarte verf is iets te rijkelijk omgesprongen

 

Er wordt verder gewerkt aan het vervangen van vergane delen van het raamwerk

 Zo ziet een vergaan bint eruit. Links ernaast ligt wat er aan ijzer en andere troep uitkomt..

 

Evenementen

Op 8 oktober 2022 zal er een Autobus Documentatie Vereniging (ADV)  verkoopdag plaatsvinden in Geldrop en ook daar zal de SHBVN acte de préséance geven. Voor nadere informatie zie; https://www.advweb.nl/verkoopdag.html

Mei 2022: raadsels

Algemeen, International, Van Hool Fiat, Van Hool Fiat 625

Meestal zijn raadsels wel  leuk, intrigerend. De oplossing is nog al eens andere koek…

(Voor alle foto’s geldt: foto SHBVN– klik op een foto voor een vergroting).

 

Van Hool-Fiat S 315

Zo doen zich raadsels voor met betrekking tot de handrem en de (juiste) oliedruk. Eerst maar de handrem, die gaat er helemaal perfect op. Er af is een ander verhaal. Bij controle ging de wagen weer eens niet van de handrem af. Bij de verdere speurtocht, nu  onder het voertuig, constateerden wij dat het mechaniek dat door het handremventiel bediend wordt wel degelijk werkt. Wij vermoeden nu dat het echte probleem in de achterrem(men) zelf zit en wij voor jan met de welbekende achternaam het ventiel  hebben vervangen….De wielen eraf gehaald en de remtrommels er af getrokken en toen zagen we de wel erg vuile binnenzijde van de achterremmen….het mechaniek dat de handrem bedient is nogal verroest en verbindingspennen bleken vastgeroest te zitten aan bepaalde delen. Alles scharnierde nog wel maar het is allemaal niet wat het moet zijn. De komende tijd gaan we dan ook de achterremmen compleet demonteren, schoonmaken en opnieuw in elkaar zetten.

 

De remtrommel gedemonteerd

 

Twee oliedruktesters geven 4 bar druk aan, de meter op het dashboard 2. De oliedruksensor (gever) zit in het motorblok geschroefd op een adapter die uit twee delen is samengesteld. Dat lijkt niet echt af fabriek te zijn denken we zo…Misschien is de oliedruksensor ooit vervangen door een onjuist type? We weten het niet en laten het zo. De motor heeft (voldoende) oliedruk en de meter op het dashboard reageert op het motortoerental zodat eventuele oliedrukproblemen te constateren zullen zijn.

 

Van Hool-Fiat 625

Er is en wordt verder gewerkt aan het afbreken van de carrosserie van het paarse exemplaar alsmede het gereed maken van het chassis voor het t.z.t plaatsen van het carrosserieraamwerk van de blauwe.

De nieuwe wielbakken hebben de eerste laag zwarte hoogglans verf gehad, tank en tanksteunen de eerste laag menie.

            

Wielbakken in de zwarte lak en tank en tanksteunen in de menie

 

International L 160

Er is en wordt verder gewerkt aan het schoonmaken, meniën en aflakken van carrosserieraamwerk en chassis.

De moeilijker bereikbare binnenkant van een bint

 

Evenementen

Nu alle coronamaatregelen zijn afgeschaft vinden er weer allerhande evenementen plaats.

Op 8 oktober 2022 zal er een ADV verkoopdag plaatsvinden in Geldrop en ook daar zal de SHBVN acte de préséance geven. Hou de SHBVN website in de gaten, wij zullen (tijdig) nadere aankondiging doen van evenementen waar wij aanwezig zullen zijn.

 

 

 

November 2021: vers metaal

International, Van Hool Fiat, Van Hool Fiat 625

De voorraad ijzer (profielen) slinkt zienderogen en vraagt weer om aanvulling. Er is de afgelopen weken vooral gewerkt aan de blauwe Van Hool-Fiat 625. En passant hebben we ons gewaagd aan wat houtbewerking en constateerden we dat onze vaardigheden op dat gebied nog wat oefening kunnen gebruiken.

 

Van Hool-Fiat S315

Aan deze wagen werden geen werkzaamheden verricht.

 

Van Hool-Fiat 625 (blauw)

De brandstoftank is inmiddels gedemonteerd en de nog in de tank aanwezige brandstof zal overgeheveld worden naar een tweetal verwarmingskachels waarmee wij vooral onszelf in koude tijden nog enigszins op temperatuur kunnen houden…

 

Weg met de brandstoftank  (foto SHBVN-klik op de foto’s voor een vergroting)

 

Op diverse plaatsen, o.a. onder en nabij de achterdeur, is deze wagen van vers metaal voorzien. Nieuwe binten werden ingelast ter vervangen van verroeste exemplaren. 

 

Nieuw metaal onder en nabij de nooddeur (links achter)

(foto’s  SHBVN-klik op de foto  voor een vergroting)

 

De wielbak links werd geheel weggenomen. Het plan is om  geheel nieuwe wielbakken (links en rechts dus)  te maken aan de hand van een houten mal (zijkant wielbak als maat en daarover plaat buigen) .

     

De wielbak weggenomen                                                                              houten mal

(foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

 

In een bint onder een zijraam werd een zeer provisorische “reparatie” ontdekt; het gat was met een stuk polyestermat gevuld en vervolgens met plamuur afgedekt…

 

Gat in bint onder een raam (foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

 

International L 16

De wielbak links werd verder schoongemaakt, afgelast en in de menie gezet. 

   

(foto’s  SHBVN-klik op de foto’s  voor een vergroting)

Delen van de ophanging van de achteras werden (nogmaals) zwart gelakt.

(foto SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

Oktober 2021: rotondes..

International, Van Hool Fiat, Van Hool Fiat 625

Deze keer een bescheiden rapportage en wat ons opviel tijdens een rit door de polder.

 

Van Hool-Fiat S 315

De problemen met de luchtdruk reminstallatie leken te zijn opgelost. Een andere (hogere) afstelling van het drukregelventiel bracht de oplossing: alles werkte  weer zoals het hoorde. De rit naar de RDW verliep goed en de wagen is wederom goedgekeurd! Tijdens de keuring wilde de wagen echter weer niet van de handrem af…..

Daarna hebben we een uitgebreide rit door de polder gemaakt waarbij alles werkte zoals het bedoeld was. Alleen de oliedrukmeter bleef constant een zelfde (goede) waarde aanwijzen….Wij zullen met een externe meter één en ander nog eens controleren.

Wat ons opviel tijdens deze rit was dat Nederland werkelijk dol is op rotondes waarbij deze ook nog eens vele verschillende gedaantes kennen wat weleens verwarrend kan zijn.

Klaar voor de keuring  (foto SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

 

Van Hool-Fiat 625 (blauw)

Aan deze wagen is verder gewerkt met het vervangen van verroest bintwerk door vers metaal. Op de werkbank werd een nieuw (tijdelijk) steunbint vervaardigd om een verroest bint uit te kunnen zagen en te kunnen vervangen. Het is al eens eerder gezegd maar nu dan nog een keer: net zo min als je “zomaar” een poot onder een stoel weg kunt zagen (letterlijk bedoeld deze keer) kun je “zomaar” een bint verwijderen. Dat bint zit aan andere binten vast en samen vormen zij een structuur, in dit geval het carrosserieraamwerk (waar de beplating aan vast komt). Ergens een bint weg zagen betekent dat er een stuk van de structuur en daarmee stevigheid verdwijnt met als mogelijk gevolg dat er een bint verbuigt of breekt, of erger nog het complete raamwerk vervormt. Dus wordt er eerst een steunbint tijdelijk aangebracht dat het hele raamwerk intact houdt waarna zonder probleem het te vervangen bint kan worden uitgezaagd. Zo, dat weet u nu ook weer en een volgend keer hoeven we het niet meer uit te leggen, toch?

 

Nieuw steunbint         op zijn plaats aanbrengen (foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

 

International L 160

Het chassis werd verder in de menie gezet en zo langzamerhand komen we in de fase dat dat chassis een mooie zwarte afwerklaag gaat krijgen. Tevens zijn wij doende met het vernieuwen en aanpassen van diverse delen van de ophanging van de achteras zodat deze t.z.t. weer kan worden gemonteerd.

Meniën maar….(foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

Het verenpakket wordt schoongemaakt (foto SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

September 2021: de ‘R’….

International, Van Hool Fiat, Van Hool Fiat 625

De R is weer in de maand, maar behalve dat is de R ook van van rommel en roest wel te verstaan en remproblemen…

 

Van Hool-Fiat S315

Het werk aan de bumper is door omstandigheden stil komen te liggen. De bumper is gemonteerd in verband met plannen om de wagen te gaan keuren.

Helaas vertoont deze wagen (alweer) kuren. Direct na het starten blaast het drukregelventiel van de reminstallatie lucht af, iets wat de wagen nog niet eerder heeft gedaan. Het luchtsysteem komt verder op druk en de wagen komt van de handrem af, maar wat precies het probleem is, daar zijn we nog niet uit.

 

   

onderdelen van het luchtsysteem                 achterbumper gemonteerd

(foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

 

Van Hool-Fiat 625 (blauw)

Van deze wagen is de vloer inmiddels geheel verwijderd. Het laat zich raden wat we daar onder aantroffen.. Juist, iets wat met met een “r” begint. Rommel en roest. Diverse binten zijn zelfs gebroken! Het materiaal dat is gebruikt is gewoon te dun. Kan natuurlijk zijn dat de fabrikant destijds al aan gewichtsbesparing dacht om zuinig te kunnen rijden, maar wij gaan er  toch iets stevigers van maken.

 

 

 

op talrijke plaatsen heeft de roestduivel toegeslagen

(foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

 

International L 160

Een deuk in het chassis is inmiddels verwijderd (met externe hulp) zodat verder kan worden gegaan met het conserveren van het achterste gedeelte van het chassis.

 

                         

Men neme hamer en aanbeeld…      meteen in de menie

(foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

Augustus 2021: ventilatie

International, Van Hool Fiat, Van Hool Fiat 625

In deze coronatijd is goed ventileren heel belangrijk. Dat is bij onze voertuigen dik in orde…De wind blaast er zo doorheen. Alleen de S315 beschikt nog over zijn carrosserie. Maar daar staat dan tegenover dat deze wagen “air regulated” is wat alles met de ventilatie te maken heeft ( en nee helemaal niets met de vering…).

 

Van Hool-Fiat S315

Na het cosmetisch werk aan voorzijde  en rechter zijkant is nu begonnen aan de achterzijde, in het bijzonder de achterbumper. Evenals de voorbumper is deze van polyester en rechts op de hoek is deze deels ingescheurd. Reparatie vind plaats door het uitschuren van de scheur en vullen met glasvezelplamuur. Op diverse plekken is de verf gebarsten, de bumper wordt in zijn geheel helemaal opgeknapt.

  

De achterbumper onder handen, de eerste grondlaag is te dun, wordt vervolgd…

(foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

 

Van Hool-Fiat 625 (paars).

De hemelbekleding is nu in zijn geheel verwijderd. Tussen de ramen en het dak werden “niet originele ventilatieopeningen” zichtbaar, aldus één onzer medewerkers….Zo langzamerhand rijst de vraag waar (of?) het dak nog vast zit aan de rest van de carrosserie….

De “niet originele ventilatie-openingen”…… (foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

Ook werd het bagagerek op het dak gedemonteerd. Behalve met bouten bleek dat dit rek ook met kit te zijn bevestigd en moest hamer en beitel er aan te pas komen om het los te krijgen.

(foto SHBVN-klik op de foto voor een vergroting).

 

International L 160

Aan de International werd verder gelast aan de linker wielbak achter. Daar komen diverse binten en de wielbak samen en stukje bij beetje wordt één en ander vervangen. Bedacht dient te worden dat de stevigheid van het metalen raamwerk wel behouden dient te worden en grote stukken tegelijk uitzagen (en daarna vervangen uiteraard) niet aan de orde is omdat dan het verband tussen diverse delen weg is en vervorming van het gehele raamwerk een reëel risico is. Het gaat dus letterlijk stukje bij beetje hetgeen erg arbeidsintensief is. Ach, als het makkelijk was ….

Voor deze wagen is, gezien de hoeveelheid metaal die inmiddels vervangen is (en nog zal worden), zo langzamerhand de term “reconstructie” wel op zijn plaats.

Verder werden enkele delen van de ophanging van de achteras schoongemaakt en inde menie gezet.

    

   

Ditmaal werk aan de chassiszijde van de wielbak  (foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

       

Delen van de ophanging van de achteras (foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

   

Juli 2021: nog maar een keer…

International, Van Hool Fiat, Van Hool Fiat 625

 

Van Hool-Fiat S315

De voordeur van deze wagen werd opnieuw van een laklaag voorzien: hopelijk nu de laatste laag. De vorige laag zag er te korrelig uit, de verf vloeide niet mooi (genoeg..) uit. Nee, we zijn niet gauw tevreden maar voor de ingewijde lezer is dat geen nieuws, toch? Verder werd een nog een plekje (nu rood van kleur) afgewerkt.

     

Recycling van het plaatselijke krantje………en de spuitbussen maar weer eens gehanteerd

(foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

 

Van Hool-Fiat 625

De carrosserie van de blauwe 625 is beter dan die van de paarse 625 maar desalniettemin het beste te omschrijven als nogal krokant. Van de rechterwielbak werden metalen platen en andere zaken verwijderd die vorige eigenaren hebben aangebracht ter ondersteuning (of is het gewoon verdoezeling?) van grotendeels weggerot origineel plaatwerk. U raadt vast wat wij aantroffen na verwijdering van al dit achteraf aangebracht materiaal.

Van het paarse exemplaar is begonnen met het verwijderen van de hemelbekleding ten einde bij het dak te kunnen. Delen van dit dak, met name het bintwerk, zullen gebruikt worden om een gat in het dak van het blauwe exemplaar te dichten. Voorts werd de voorbumper gedemonteerd.

 

Wat er nog over is       hemel komt eruit        de voorbumper

(foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

 

International L 160

Van deze wagen werd de linker wielbak op diverse plekken van nieuw metaal voorzien.

  

Nieuw stuk op de werkbank op maat gemaakt en ingelast

(foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

Ook het bintwerk waarmee de wielbak vastzit werd deels vernieuwd.

Nieuwe steun         en        bintwerk

(foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

Juni 2021: gevecht…

Algemeen, International, Van Hool Fiat, Van Hool Fiat 625

U kent het wel (of niet..): ondanks vele inspanningen, van alles en nog wat geprobeerd wil het maar niet lukken…

 

Van Hool-Fiat S315

Zo vergaat het ons met de S315. Rijdt de wagen fantastisch op diverse ritten, slaat de motor plotseling weer af tijdens het ontluchten van het stuurhuis, en wil deze ook niet aanslaan. Na handmatig brandstof oppompen loopt de motor dan weer…

Een soortgelijk “gevecht” hadden we met de, op luchtdruk werkende, handrem. De ene keer gaat de handrem er wel af en de volgende keer weer niet. Er is een nieuw handremventiel gemonteerd maar dat deed vooralsnog helemaal niets. Het ontlokte ons de uitspraak “lijkt wel of de wagen zich steeds tegen ons verzet”.  Kan natuurlijk niet al vinden sommige autobezitters dat een auto toch een ziel heeft…..

Aan de hand van een technische tekening, van het WWW geplukt, hebben we de leidingen opnieuw (en nu juist) aan het nieuwe handremventiel gemonteerd en het werkt nu! De wagen gaat zonder probleem op en van de handrem af.

 

Van Hool-Fiat 625

Met deze wagen, alsmede de donorwagen, gaat het een stuk makkelijker, al is het verwijderen van de carrosseriebeplating een intensief karwei. Vastgepopt en alle randen nog eens volgestopt met keiharde plamuur…Van de paarse wagen is van de rechterzijkant en -hoek de beplating (uit één stuk!) verwijderd en ook aan de linkerzijde is het plaatwerk (eveneens uit één stuk!) grotendeels gedemonteerd.

  

(foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

 

International L 160

Ook aan deze wagen wordt stukje bij beetje verder gewerkt. De linker  wielbak achter werd van vers metaal voorzien.

Nieuw metaal en profielen aan de onderzijde van de wielbak

 

 

nieuw stuk in bovenzijde wielbak

 

 

Daarna de lagere zijkantjes en ten slotte het bovenste deel

(foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

 

Gereedschap

En dan een stukje over al het gereedschap dat wij bij deze klussen gebruiken. Behalve het gangbare handgereedschap, hamers, schroevendraaiers, steeksleutels, ringsleutels etc. is de haakse slijper een zeer favoriet stuk gereedschap. We hebben er vijf (!), dat scheelt slijpschijven, borstels etc. verwisselen….. Betekent wel dat de vloer op gegeven moment vol ligt met machines en snoeren (struikelgevaar…).

Voorts hebben wij twee compressoren en o.a. een pneumatische slagmoersleutel. Daarmee zijn vastzittende moeren en bouten prima los te maken en dit vinden wij dan ook één van de beste aankopen die we op gereedschapsgebied hebben gedaan, geheel anders dan een op lucht werkende kitspuit, die niet echt goed te doseren valt…

We hebben inmiddels kasten vol met boutjes, moertjes, ringetjes, verf en allerhande andere zaken waarvan wij het bestaan vast alweer vergeten zijn…

Maar het allerbeste stuk “gereedschap” is uiteraard het koffiezetapparaat!

 

Halfautomaat                               onze favorieten !

Gereedschapskast     boutjes, moertjes….     (foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

Mei 2021: Op (de) weg

International, Van Hool Fiat, Van Hool Fiat 625

Om op weg te gaan moet je eerst de weg op gaan. Voor één van onze bussen was het (wederom..) zover. De andere voertuigen zullen de komende jaren in de loods moeten doorbrengen.

 

Van Hool-Fiat S315

Na de enerverende klus van het monteren van de brandstoftank en het weer aan de gang krijgen van de S315 zijn er twee proefritten gemaakt. Op de eerste rit zat er (nog steeds) een zwaar punt in de stuurinrichting. Na diverse keren ontluchten van het stuurhuis bleek op een tweede langere rit de bus veel beter te sturen en stabiel op de weg te liggen.

Wederom een (omvangrijke) klus afgerond maar deze bus is nog lang niet “af” (lees naar ons zin…..).

De bus waar hij hoort, op de weg (foto SHBVN-klik op de foto voor een vergroting) 

 

Van Hool-Fiat 625 (donor)

Van deze wagen werd het binnenpaneel van de linker voordeur verwijderd. Tevens werden diverse binten ingelast ter vervanging van doorgeroeste stukken. De rechtervoorzijde werd ontdaan van de buitenbeplating.

    

Linkerdeur met en zonder binnenpaneel        rechtsvoor zonder de buitenklant

(foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting) 

 

International L 160

Ook de International is verder onderhanden genomen. Diverse binten werden ingelast, een wielkuip van roest ontdaan en in de menie gezet.

Het ontroesten van grotere stukken metaal, bijvoorbeeld een wielkuip, gebeurt met een haakse slijper met staalborstel en is een intensief karwei.

   

Wielkuip ontroest        oud metaal eruit             nieuw erin                  en in de menie

(foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting) 

 

 

Constructie nabij de wielkuip

(foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting) 

 

Bij het inlassen van een nieuw bint wordt éérst een hulpconstructie tijdelijk aangebracht alvorens het te vervangen stuk wordt uitgezaagd. Dit om vervorming van het raamwerk te voorkomen.

   

Het vervangingsproces in foto’s: versteviging ingelast, rot metaal weggezaagd, nieuw bint erin en verstevigingsbint weer weggehaald

(foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting) 

 

 

1 2 3 4