Algemeen

Meestal zijn raadsels wel  leuk, intrigerend. De oplossing is nog al eens andere koek…

(Voor alle foto’s geldt: foto SHBVN– klik op een foto voor een vergroting).

 

Van Hool-Fiat S 315

Zo doen zich raadsels voor met betrekking tot de handrem en de (juiste) oliedruk. Eerst maar de handrem, die gaat er helemaal perfect op. Er af is een ander verhaal. Bij controle ging de wagen weer eens niet van de handrem af. Bij de verdere speurtocht, nu  onder het voertuig, constateerden wij dat het mechaniek dat door het handremventiel bediend wordt wel degelijk werkt. Wij vermoeden nu dat het echte probleem in de achterrem(men) zelf zit en wij voor jan met de welbekende achternaam het ventiel  hebben vervangen….De wielen eraf gehaald en de remtrommels er af getrokken en toen zagen we de wel erg vuile binnenzijde van de achterremmen….het mechaniek dat de handrem bedient is nogal verroest en verbindingspennen bleken vastgeroest te zitten aan bepaalde delen. Alles scharnierde nog wel maar het is allemaal niet wat het moet zijn. De komende tijd gaan we dan ook de achterremmen compleet demonteren, schoonmaken en opnieuw in elkaar zetten.

 

De remtrommel gedemonteerd

 

Twee oliedruktesters geven 4 bar druk aan, de meter op het dashboard 2. De oliedruksensor (gever) zit in het motorblok geschroefd op een adapter die uit twee delen is samengesteld. Dat lijkt niet echt af fabriek te zijn denken we zo…Misschien is de oliedruksensor ooit vervangen door een onjuist type? We weten het niet en laten het zo. De motor heeft (voldoende) oliedruk en de meter op het dashboard reageert op het motortoerental zodat eventuele oliedrukproblemen te constateren zullen zijn.

 

Van Hool-Fiat 625

Er is en wordt verder gewerkt aan het afbreken van de carrosserie van het paarse exemplaar alsmede het gereed maken van het chassis voor het t.z.t plaatsen van het carrosserieraamwerk van de blauwe.

De nieuwe wielbakken hebben de eerste laag zwarte hoogglans verf gehad, tank en tanksteunen de eerste laag menie.

            

Wielbakken in de zwarte lak en tank en tanksteunen in de menie

 

International L 160

Er is en wordt verder gewerkt aan het schoonmaken, meniën en aflakken van carrosserieraamwerk en chassis.

De moeilijker bereikbare binnenkant van een bint

 

Evenementen

Nu alle coronamaatregelen zijn afgeschaft vinden er weer allerhande evenementen plaats.

Op 8 oktober 2022 zal er een ADV verkoopdag plaatsvinden in Geldrop en ook daar zal de SHBVN acte de préséance geven. Hou de SHBVN website in de gaten, wij zullen (tijdig) nadere aankondiging doen van evenementen waar wij aanwezig zullen zijn.

 

 

 

U kent het wel (of niet..): ondanks vele inspanningen, van alles en nog wat geprobeerd wil het maar niet lukken…

 

Van Hool-Fiat S315

Zo vergaat het ons met de S315. Rijdt de wagen fantastisch op diverse ritten, slaat de motor plotseling weer af tijdens het ontluchten van het stuurhuis, en wil deze ook niet aanslaan. Na handmatig brandstof oppompen loopt de motor dan weer…

Een soortgelijk “gevecht” hadden we met de, op luchtdruk werkende, handrem. De ene keer gaat de handrem er wel af en de volgende keer weer niet. Er is een nieuw handremventiel gemonteerd maar dat deed vooralsnog helemaal niets. Het ontlokte ons de uitspraak “lijkt wel of de wagen zich steeds tegen ons verzet”.  Kan natuurlijk niet al vinden sommige autobezitters dat een auto toch een ziel heeft…..

Aan de hand van een technische tekening, van het WWW geplukt, hebben we de leidingen opnieuw (en nu juist) aan het nieuwe handremventiel gemonteerd en het werkt nu! De wagen gaat zonder probleem op en van de handrem af.

 

Van Hool-Fiat 625

Met deze wagen, alsmede de donorwagen, gaat het een stuk makkelijker, al is het verwijderen van de carrosseriebeplating een intensief karwei. Vastgepopt en alle randen nog eens volgestopt met keiharde plamuur…Van de paarse wagen is van de rechterzijkant en -hoek de beplating (uit één stuk!) verwijderd en ook aan de linkerzijde is het plaatwerk (eveneens uit één stuk!) grotendeels gedemonteerd.

  

(foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

 

International L 160

Ook aan deze wagen wordt stukje bij beetje verder gewerkt. De linker  wielbak achter werd van vers metaal voorzien.

Nieuw metaal en profielen aan de onderzijde van de wielbak

 

 

nieuw stuk in bovenzijde wielbak

 

 

Daarna de lagere zijkantjes en ten slotte het bovenste deel

(foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

 

Gereedschap

En dan een stukje over al het gereedschap dat wij bij deze klussen gebruiken. Behalve het gangbare handgereedschap, hamers, schroevendraaiers, steeksleutels, ringsleutels etc. is de haakse slijper een zeer favoriet stuk gereedschap. We hebben er vijf (!), dat scheelt slijpschijven, borstels etc. verwisselen….. Betekent wel dat de vloer op gegeven moment vol ligt met machines en snoeren (struikelgevaar…).

Voorts hebben wij twee compressoren en o.a. een pneumatische slagmoersleutel. Daarmee zijn vastzittende moeren en bouten prima los te maken en dit vinden wij dan ook één van de beste aankopen die we op gereedschapsgebied hebben gedaan, geheel anders dan een op lucht werkende kitspuit, die niet echt goed te doseren valt…

We hebben inmiddels kasten vol met boutjes, moertjes, ringetjes, verf en allerhande andere zaken waarvan wij het bestaan vast alweer vergeten zijn…

Maar het allerbeste stuk “gereedschap” is uiteraard het koffiezetapparaat!

 

Halfautomaat                               onze favorieten !

Gereedschapskast     boutjes, moertjes….     (foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

Van Hool-Fiat S315

Rust roest aldus het gezegde. Dat zal dan wel de reden zijn dat de brandstoftank vervuild en verroest is. De huidige biodiesel trekt water aan en water en metaal zijn een fatale combinatie. Er is/wordt zeer weinig met de wagen gereden zodat de brandstof ook niet ververst wordt. We hebben inmiddels besloten om een nieuwe aluminium tank te laten vervaardigen.  Of er nog nadere maatregelen nodig zijn om het brandstofsysteem schoon te houden is (ons) nog niet helemaal duidelijk.

Na demontage van de tank bleek dat het omgekeerde van rust roest helemaal niet waar is. Roest rust helemaal nooit maar gaat gestaag door….U raadt het al, wij troffen weer een plek aan waar het metaal in bruin korrelig materiaal is veranderd. Ditmaal direct vóór het rechter achterwiel. Wij zijn al zo vertrouwd met oud metaal vervangen door nieuw dat dit “klusje” er nog wel bij kan.

   

 

Roest aan een bint en plaat direct vóór het rechter achterwiel. Nieuw bint inmiddels ingelast en nieuwe plaat ingepast (foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

In afwachting van de nieuwe tank werden de spanbanden en dwarsbalken alvast van de nodige lagen menie en zwarte verf voorzien. Inmiddels hebben wij de nieuwe tank (uit aluminium) in ontvangst mogen nemen.

 

De nieuwe tank naar het voorbeeld van de oude en de tank-dwarsbalken in de eerste laag zwarte verf (foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

Er zijn ook problemen met de geïnstalleerde radio. Deze wordt zo heet dat ie rookt. Helaas zal hier een cursus “stoppen met roken” geen soelaas bieden. De speurtocht naar de oorzaak (en oplossing) wordt voortgezet.

 

Van Hool-Fiat 625

De carrosserie van de (blauwe) donorwagen lijkt in betere staat te verkeren dan die van de andere (paarse) 625. Wij hebben besloten om zoveel mogelijk van de carrosserie van de donorwagen te gaan gebruiken. Zowel bij de paarse als de blauwe 625 is het dak aangebracht over ander plaatwerk en om dat mooi op elkaar te laten aansluiten is rijkelijk met plamuur gesmeerd. Op de plaats waar het dak het andere plaatwerk overlapt is op vele plaatsen flinke roest ontstaan. Om een en ander aan de binnenzijde van de wagen te kunnen bekijken moet de (niet hemelse) hemelbekleding worden gedemonteerd. Die bekleding is om de raamsponningen gevouwen en gelijmd….en dus moeten de ruiten eruit om de bekleding los te kunnen halen……….

Met het demonteren van de ruiten van de blauwe wagen, waaronder vier perspex ruiten, is een begin gemaakt. De vorige eigenaar was vast bang dat deze er onderweg uit zouden vallen want de perspexruiten zitten met kit in de sponningen bevestigd waarbij aan de buitenzijde ook nog eens, wederom met kit, een rubber rand is aangebracht….Het verwijderen van deze perspex ruiten ging dan ook niet vanzelf……….Ook zijn glazen ruiten gedemonteerd. Van voor- en achteruit zijn de rubbers doorgesneden omdat wij verwijderen met rubbers teveel risico op breuk vonden. Diverse zijruiten konden met intact rubber worden verwijderd.

 

De donor 625 ontdaan van bijna alle ruiten (foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

Ten behoeven van het interieur werden diverse bankjes van een andere touringcar aangeschaft welke niet de originele bankjes zijn maar wel erg lijken op de originele.

Compleet interieur uit andere (niet 625) touringcar (foto SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

International

Aan de International, die nog geruime tijd op zijn (voor-)wielen en assteunen zal moeten blijven rusten, is verder gewerkt. Delen van het chassis zijn voor de tweede maal in de (ijzer)menie gezet om te voorkomen dat ook hier de roest niet rust…..De accubak heeft de eerste laag zwarte verf gekregen.

   

Chassisdelen voor de tweede maal in de menie, accubak in de eerste laag zwarte verf. (foto’s SHBVN-klik op de foto voor een vergroting)

 

Kerst/nieuwsjaargroet

Het einde van dit jaar nadert. Het coronavirus  heeft zijn stempel gedrukt en ook de medewerkers van de SHBVN hebben dat gemerkt, zowel in SHBVN verband als privé. Vanaf deze plaats wensen wij iedereen een zo prettig mogelijke kerst, een zo prettig mogelijke jaarwisseling en vooral een goede gezondheid. Let goed op uzelf én ook op de ander.